Pirelli Diablo Superbike en 180/60/17 SC2

Le Pirelli Diablo Superbike arrière 180/60 ZR17 SC2 est le composé que choisissent les pilotes qui ont appris — souvent à leurs dépens — que le SC1 a des limites sur asphalte très abrasif ou en conditions froides. Le SC2 medium-hard ne cherche pas à être le plus communicatif : il cherche à être le plus constant, quelles que soient les conditions.

Pourquoi le SC2 sur asphalte abrasif ou en basses températures

Sur asphalte très rugueux ou usé, un composé trop souple comme le SC1 peut subir du cold tearing — l'asphalte arrache littéralement des microfragments de gomme avant que le pneu n'ait atteint sa fenêtre thermique optimale. En quelques tours seulement, le pneu présente une surface irrégulière qui dégrade l'adhérence et la constance de traction pour toute la session. Le SC2, avec sa rigidité de bande supérieure, résiste à ce phénomène : la gomme ne s'arrache pas sur asphalte froid, la surface reste intègre, et le composé délivre ses performances dès qu'il a atteint sa fenêtre — même si cette fenêtre est légèrement plus haute que celle du SC1. C'est également le composé de prédilection pour les journées de piste en conditions froides (moins de 15-18°C d'ambiance) ou sur les circuits dont l'asphalte est particulièrement dur et agressif pour les gommes.

La constance avant tout : le profil pilote SC2

Le SC2 en 180/60 ZR17 cible le pilote expérimenté qui programme plusieurs sessions dans la journée et qui ne peut pas se permettre de remplacer son pneu arrière entre deux sorties. Sa résistance à l'usure supérieure au SC1 en conditions abrasives lui permet de maintenir un niveau de performance stable du matin au soir, là où un SC1 se dégraderait progressivement sur asphalte agressif. C'est aussi le choix pour les championnats dont le règlement impose la dimension 180/60 ZR17 et dont les circuits — souvent anciens et asphaltes dégradés — punissent les composés trop souples.

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