Bridgestone Battlax V02 - pneus moto piste

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Bridgestone

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Le modele en bref

Le Bridgestone Battlax Racing V02 est un pneu slick de compétition de la gamme Circuit de Bridgestone. Évolution du V01 présentée en 2014, il s'inspire des pneus utilisés en MotoGP et figure toujours au catalogue Bridgestone. Il s'adresse aux pilotes qui veulent un slick pour rouler sur piste sèche, en compétition comme en journées circuit.

Sur Pneumotopiste, il est proposé en 90/580 R17 et 120/605 R17 à l'avant, ainsi qu'en 120/600 R17, 180/655 R17 et 200/660 R17 à l'arrière, dans trois gommes selon la taille : Medium, Soft et Extra Soft. C'est un pneu NHS, sans homologation route : il est réservé à la piste. Vérifiez la taille, la position et la gomme avant de commander. Les pressions de départ sont détaillées plus bas.

Choisir une dimension

Type de pneu Slick
Usage Circuit
Conditions Sec / piste seche
Gommes disponibles EXTRA-SOFT, MEDIUM, SOFT

Voir

Bridgestone V02 en 120/605/17 SOFT

120/605/17

159,90 €

En stock

Voir

Fiche technique du Bridgestone Battlax V02

Les donnees ci-dessous reprennent les caracteristiques renseignees sur les produits disponibles.

Fabricant Bridgestone

Modele Battlax V02

Type de pneu Slick

Usage Circuit

Conditions Sec / piste seche

Homologation route Non - usage circuit

Construction Radiale, selon dimension

Montage Tubeless (TL), selon dimension

Positions disponibles Arrière, Avant

Gommes disponibles EXTRA-SOFT, MEDIUM, SOFT

Voir le detail des dimensions et gommes

Dimension	Position	Type	Gomme
120/600/17	Arrière	Slick	MEDIUM
120/600/17	Arrière	Slick	SOFT
120/605/17	Avant	Slick	MEDIUM
120/605/17	Avant	Slick	SOFT
180/655/17	Arrière	Slick	EXTRA-SOFT
180/655/17	Arrière	Slick	SOFT
200/660/17	Arrière	Slick	EXTRA-SOFT
200/660/17	Arrière	Slick	MEDIUM
200/660/17	Arrière	Slick	SOFT
90/580/17	Avant	Slick	MEDIUM
90/580/17	Avant	Slick	SOFT

L'héritage MotoGP du V02

Le V02 a succédé au V01. Bridgestone lui a donné une ceinture GP à l'arrière, qui optimise la zone de contact avec la piste et augmente la pression au sol, ainsi qu'une gomme tendre pour plus d'adhérence. Ces éléments datent de son lancement et situent le V02 par rapport à son prédécesseur : ils racontent l'origine du pneu, pas une comparaison avec les slicks actuels.

Ce que Bridgestone met en avant

Grip latéral : un niveau élevé d'adhérence qui préserve la stabilité, l'équilibre et la tenue de route en virage.
Grip à toute température : le design minimaliste, associé au composé, améliore l'adhérence quelle que soit la température.
Composé : un temps de chauffe amélioré et une meilleure durée de vie du pneu.
Souplesse du pneu : elle maximise le contact avec la piste.

Technologies de construction

Ceinture mono spirale : des filaments légers et très endurants, enroulés sur la circonférence du pneu. Elle minimise l'échauffement interne et apporte un grip uniforme, de la stabilité et un effet d'amortissement.
HTSPC (High Tensile Super Penetrated Cord) : un câble en acier à filaments isolés dans le caoutchouc, avec une forte conductivité thermique, qui favorise la stabilité à haute vitesse et la durabilité du pneu.

Choisir sa gomme

Le V02 existe en gommes Medium, Soft et Extra Soft, selon la taille. Le tableau de Bridgestone repère l'Extra Soft sous le code 3LC X/S : elle n'existe qu'à l'arrière, en 180/655 R17 et en 200/660 R17. En règle générale, une gomme plus tendre procure plus d'adhérence et chauffe plus vite, mais s'use plus vite. Une gomme plus dure résiste mieux à l'usure, au prix d'une montée en température plus lente. Le bon choix dépend de la température de piste, de l'abrasivité du revêtement, de la puissance de la moto et du nombre de tours visé. Si vous hésitez, écrivez-nous en précisant votre circuit et votre moto : nous vous conseillerons.

Lire les tailles du V02

Sur un pneu de compétition, le premier chiffre est la largeur en millimètres et le second le diamètre extérieur du pneu, également en millimètres. Dans 200/660 R17, le pneu mesure donc 200 mm de large pour 660 mm de diamètre, monté sur une jante de 17 pouces. Attention à ne pas confondre l'avant et l'arrière : le 120/605 R17 est un pneu avant, alors que le 120/600 R17 est un pneu arrière.

Pressions de départ

Voici les pressions de départ que nous retenons pour le V02, issues de nos échanges avec les responsables compétition des manufacturiers :

À froid : 2,1 bar à l'avant, 1,3 bar à l'arrière
Sortie de couverture : 2,2 bar à l'avant, 1,5 bar à l'arrière
Sortie de piste : 2,3 bar à l'avant, 1,6 bar à l'arrière

Les valeurs de sortie de couverture supposent l'usage de couvertures chauffantes. Ce sont des points de départ, à ajuster selon la gomme, la température de piste et votre moto. Toutes les valeurs, en bar et en psi, sont dans notre outil de pressions pour pneus moto piste.

Le V02 et son successeur, le V03

Bridgestone a annoncé en 2025 le Racing Battlax V03, nouveau haut de gamme de ses slicks. Le V02 reste pourtant au catalogue de Bridgestone. Lors de tests internes, le constructeur a mesuré un temps au tour 1,3 % plus rapide pour le V03 en gomme Soft face au V02 en gomme Soft. Retrouvez la fiche du Battlax Racing V03.

Autres tailles de la gamme V02

Le tableau des tailles de Bridgestone mentionne aussi le 110/590 R17 à l'avant et le 140/625 R17 à l'arrière, en gomme Soft. Ces tailles ne figurent pas dans notre catalogue. Pour toute autre taille, n'hésitez pas à nous écrire.

Usage réservé à la piste

Le V02 est un pneu NHS (Not for Highway Service). Il n'a aucune homologation et Bridgestone le destine uniquement à la compétition. Il ne doit jamais être utilisé sur route ouverte.

Source : Service compétition Bridgestone