Battlax V03

Ce que Bridgestone annonce pour le V03

Le V03 reçoit des composés nouvellement développés, issus de la technologie utilisée dans les plus grandes courses, dont le championnat du monde d'endurance FIM, remporté cinq années de suite par une équipe équipée Bridgestone au moment de la présentation du pneu. Son profil a été entièrement redessiné, à l'avant comme à l'arrière, pour augmenter la surface de contact, et le pneu arrière bénéficie de techniques de fabrication avancées pour obtenir un profil optimal.

Lors d'un test interne sur une BMW M 1000 RR à Oschersleben, en Allemagne, Bridgestone a mesuré un temps au tour 1,3 % plus rapide pour le V03 en gomme Soft que pour le V02 en gomme Soft, tout en conservant un grip élevé après plusieurs tours. Ces chiffres sont ceux du constructeur : ils varient selon l'entretien de la moto et du pneu, l'état de la piste et le style de pilotage.

La technologie GP Belt

Le V03 s'appuie sur la technologie GP Belt de Bridgestone, qui ajoute une ceinture supplémentaire à la structure MS Belt classique. Bridgestone en attend une surface de contact optimisée pour plus de grip en courbe, une meilleure stabilité, un meilleur contrôle de l'usure, un ressenti plus précis et une motricité renforcée.

La gomme SPRINT à l'arrière

Pour la première fois, Bridgestone propose une spécification SPRINT à l'arrière. Elle vise le niveau de grip le plus élevé du V03, grâce à une conception de composé axée sur l'adhérence maximale. Bridgestone la présente comme le choix optimal des pilotes qui recherchent le plus haut niveau de grip ou qui disputent des courses sprint, avec un temps au tour 1,9 % plus rapide que le V02 en gomme Soft lors du même test interne.

Choisir sa gomme

• À l'avant : Soft ou Soft/Medium
• À l'arrière : Soft, Medium ou Sprint

Plus une gomme est tendre, plus elle apporte d'adhérence ; une gomme intermédiaire ou plus dure privilégie la durée de vie. Le bon choix dépend de la température de piste, du revêtement, de la puissance de la moto et de la durée de vos sessions. Si vous hésitez, écrivez-nous en précisant votre circuit et votre moto : nous vous conseillerons.

Lire les tailles du V03

Le V03 est proposé en 120/70 R17 à l'avant et en 200/60 R17 à l'arrière. Ces tailles s'expriment comme celles d'un pneu route : le premier chiffre est la largeur en millimètres, le second le rapport entre la hauteur du flanc et la largeur, en pourcentage, et R17 indique une construction radiale pour une jante de 17 pouces. Elles ne se lisent pas comme celles du Battlax Racing V02, dont le second chiffre est un diamètre extérieur en millimètres. Les deux notations ne sont pas interchangeables : vérifiez les dimensions de votre moto avant de choisir.

Pressions de départ

Voici les pressions de départ que nous retenons pour le V03, issues de nos échanges avec les responsables compétition des manufacturiers :

• À froid : 2,1 bar à l'avant, 1,3 bar à l'arrière
• Sortie de couverture : 2,2 bar à l'avant, 1,5 bar à l'arrière
• Sortie de piste : 2,3 bar à l'avant, 1,9 bar à l'arrière

Les valeurs de sortie de couverture supposent l'usage de couvertures chauffantes. Ce sont des points de départ, à ajuster selon la gomme, la température de piste et votre moto. Toutes les valeurs, en bar et en psi, sont dans notre outil de pressions pour pneus moto piste.

Le V03 et le V02

Le V03 est le nouveau haut de gamme des slicks Bridgestone. Le V02 reste pourtant au catalogue de Bridgestone : retrouvez sa fiche pour comparer, celle du Battlax Racing V02.

Le V03 chez Pneumotopiste

Pneumotopiste est Partner Racing certifié Bridgestone et propose le V03 dans sa gamme complète : 120/70 R17 à l'avant et 200/60 R17 à l'arrière, dans toutes les gommes disponibles. Pour choisir votre taille, votre gomme ou vos pressions selon votre circuit et votre moto, écrivez-nous avant de commander.

Usage réservé à la piste

Le V03 est un pneu NHS (Not for Highway Service). Il est exclusivement destiné à la course sur circuit, interdit sur route ouverte et ne fait l'objet d'aucune homologation routière.