Pirelli Diablo Supercorsa V4 en 110/70/17 SC1

La Supercorsa V4 SC marque une rupture nette avec la V3. Là où la V3 SC était homologuée route et visait le pilote de trackday souhaitant faire la liaison domicile/circuit, la V4 SC est un pneu de course pur — non homologué route, structure identique au slick Diablo Superbike, composés directement issus du WorldSBK. Pirelli a fait un choix clair : pousser les performances au maximum, sans compromis homologation. Le 110/70 R17 SC1 est la monte avant des petites cylindrées et machines spécifiques à cette dimension, en composé SC1 pour les conditions de piste chaudes et les asphaltes lisses.

Supercorsa V4 SC : une rupture, pas une évolution

La Diablo Supercorsa V4 SC est un produit entièrement nouveau par rapport à la V3 — sculpture, composés, structures et profils ont tous été repensés. La V4 SC partage sa structure avec le slick Diablo Superbike utilisé en WorldSBK : cordages structurels de section plus large, constitués d'un grand nombre de fibres textiles tressées ensemble pour une rigidité accrue et une meilleure absorption des chocs. Le profil racing multi-rayons favorise la transition immédiate à l'inclinaison et le changement rapide de direction. Les nouvelles rainures FLASH brevetées — avec partie centrale slick — réduisent la déformation de la bande de roulement sous freinage et accélération, élargissent l'empreinte au sol et maintiennent la cohérence des performances virage après virage. Ce n'est pas une V3 améliorée — c'est la génération suivante.

NHS — piste uniquement : ce que ça change concrètement

La V4 SC n'est pas homologuée route (NHS — Not for Highway Service). Contrairement à la V3 SC qui permettait la liaison domicile/circuit, la V4 SC est exclusivement dédiée à la piste. Transport au circuit en van ou remorque indispensable. En contrepartie de cette contrainte logistique, Pirelli a pu pousser les composés et la structure au niveau maximum — sans les compromis qu'impose une homologation route. C'est le choix du pilote qui optimise chaque paramètre pour la performance sur circuit, sans concession.

SC1 : composé souple, hautes températures et asphalte lisse

Les composés V4 SC suivent la même logique thermique que la gamme SC : le SC1 est le composé souple, optimisé pour les hautes températures et les asphaltes lisses. Par temps chaud, l'asphalte perd de son grip mécanique — un composé souple pénètre mieux la surface et génère plus d'adhérence. Sur le 110/70 R17, dimension avant des petites cylindrées et machines spécifiques, le SC1 est calibré pour les conditions de piste chaudes où le pneu avant monte rapidement en température. Journées estivales, circuits du sud, asphaltes bien chargés en gomme : le registre du SC1 V4.

Composés V4 SC : trois options pour cibler les conditions

La gamme Supercorsa V4 SC propose SC1, SC2 et SC3 — trois composés pour trois profils de conditions et de pilotes. Le SC1 (cette fiche) pour les hautes températures et asphaltes lisses. Le SC2 pour les températures modérées et asphaltes rugueux. Le SC3, composé le plus dur, pour les longues sessions et les conditions plus fraîches — le plus endurant de la gamme, recommandé pour les trackdays multi-sessions ou les conditions hivernales. Les composés V4 sont de nouvelle génération, directement issus du développement WorldSBK — un niveau de performance supérieur aux composés V3 dans leurs conditions respectives.

Montez le Pirelli Diablo Supercorsa V4 SC1 110/70 R17 — la dernière génération du pneu racing rainuré Pirelli, structure WorldSBK, composés nouvelle génération, pour les pilotes qui transportent leur machine au circuit et veulent le meilleur disponible sur piste chaude.