Pirelli Diablo Supercorsa V4 en 140/70/17 SC1

140/70 R17 SC1 V4 : la dimension arrière de référence des petites cylindrées compétition dans la dernière génération du pneu racing rainuré Pirelli, en composé SC1. Une dimension atypique dans la gamme Supercorsa — plus étroite que les dimensions supersport 600 et superbike 1000, calibrée pour les machines légères dont la puissance et le poids génèrent une température et une sollicitation arrière spécifiques. Structure slick WorldSBK, rainures FLASH, composés nouvelle génération : la V4 SC est un produit entièrement nouveau, conçu sans les contraintes d'une homologation route.

140/70 R17 : la dimension des petites cylindrées compétition

La 140/70 R17 est la dimension arrière de référence pour les machines de petites cylindrées en configuration piste et compétition : Kawasaki Ninja 300, Ninja 400, Z400, Honda CBR300R, Yamaha YZF-R3 et équivalents. Ces machines légères, dont la puissance modérée et le poids réduit génèrent une sollicitation arrière différente des supersports 600 et superbikes 1000, ont leurs propres exigences en termes de composé : la température de fonctionnement arrière y est plus basse et la durée de montée en température plus longue qu'avec une machine plus puissante — des paramètres qui orientent directement le choix entre SC1 et SC3 selon les conditions. En compétition régionale et nationale (Coupe de France, championnats régionaux petites cylindrées), la 140/70 R17 Supercorsa SC est souvent imposée ou recommandée — c'est la dimension de la catégorie.

Supercorsa V4 SC : la rupture générationnelle

La Diablo Supercorsa V4 SC est entièrement nouvelle par rapport à la V3 — sculpture, composés, structures et profils ont tous été repensés. La V4 SC partage sa structure avec le slick Diablo Superbike WorldSBK : cordages structurels de section plus large, fibres textiles tressées pour une rigidité accrue et une meilleure absorption des chocs. Profil racing multi-rayons pour une transition immédiate à l'inclinaison et un changement rapide de direction. Rainures FLASH brevetées avec partie centrale slick — réduction de la déformation de la bande de roulement sous accélération et freinage, empreinte au sol élargie, cohérence des performances virage après virage. La V4 SC n'est pas une V3 améliorée — c'est une génération entièrement nouvelle.

SC1 arrière : composé souple, hautes températures et asphalte lisse

Le SC1 est le composé souple de la gamme V4 SC — optimisé pour les hautes températures et les asphaltes lisses. Par temps chaud, l'asphalte perd de son grip mécanique et devient plus lisse : un composé souple pénètre mieux la surface et génère plus d'adhérence qu'un composé plus dur. Sur les petites cylindrées, où la sollicitation arrière est moins intense qu'avec un superbike 1000, le SC1 est le composé adapté aux journées estivales chaudes, aux pistes bien chargées en gomme et aux circuits au revêtement lisse — les conditions où la température de piste compense la sollicitation modérée de la machine et maintient le SC1 dans sa fenêtre de fonctionnement optimale.

NHS — piste uniquement : le choix de la performance sans compromis

La V4 SC n'est pas homologuée route (NHS) — transport en van ou remorque obligatoire. Contrairement à la V3 SC qui permettait la liaison domicile/circuit, la V4 SC est exclusivement dédiée à la piste. En contrepartie, Pirelli a pu pousser les composés et la structure au niveau maximum sans les contraintes d'une homologation route — le choix du pilote ou du team qui optimise pour la performance pure en circuit.

Montez le Pirelli Diablo Supercorsa V4 SC1 140/70 R17 — le composé souple dédié aux petites cylindrées compétition, structure WorldSBK, pour les journées chaudes et les asphaltes lisses qui mettent le SC1 V4 dans son registre optimal.