Les pneus pluie moto permettent de continuer à rouler sur circuit quand la piste est mouillée, en trackday comme en compétition. Cette catégorie rassemble les pneus pluie piste Pirelli, Michelin, Bridgestone, Metzeler et Continental, en 17 pouces, pour l'avant et l'arrière. Utilisez les filtres Taille et Position pour afficher la monte de votre moto, puis parcourez nos conseils plus bas pour bien les exploiter.

Les gammes de pneus pluie disponibles

Toutes les gammes proposées ici sont des pneus de compétition, conçus exclusivement pour la piste mouillée :

• Pirelli Diablo Rain SCR1 : le pneu pluie utilisé en championnat Superbike, avec la gamme de dimensions la plus large de la catégorie, des petites cylindrées jusqu'aux 1000.
• Michelin Power Rain : un pneu pluie de course disponible en 120/60 R17 à l'avant et en 190/69 R17 à l'arrière.
• Bridgestone Battlax Racing W01 : le pneu pluie de compétition Bridgestone, avec une désignation par diamètre extérieur (120/600 R17, 190/650 R17) propre à ses pneus de course.
• Metzeler Racetec RR Rain : la version pluie de la gamme Racetec RR, en 120/70 R17 et 190/60 R17.
• Continental ContiRaceAttack Rain : un pneu pluie avec gomme Black Chili, que le manufacturier recommande d'utiliser sans couvertures chauffantes.

Pourquoi un pneu pluie accroche sur le mouillé

Un pneu pluie travaille sur deux plans. Ses sculptures profondes évacuent l'eau pour garder le contact entre la gomme et l'asphalte, là où un slick flotterait sur le film d'eau. Sa gomme, très tendre et riche en silice, conserve sa souplesse et son grip à basse température.

C'est la grande différence avec un pneu sec : un pneu pluie fonctionne à une température bien plus basse qu'un slick. Il monte vite en température, mais il supporte mal la chaleur, et c'est ce qui détermine toute sa façon de l'utiliser.

Quand passer en pneus pluie, et quand les quitter

Une règle simple circule dans les paddocks : tant qu'aucune trajectoire sèche n'apparaît, on roule en pneus pluie. Sur piste détrempée ou simplement humide sur toute sa largeur, ils offrent un niveau de grip et de confiance qu'aucun pneu sec ne peut approcher.

Dès que la piste sèche, la situation s'inverse. La gomme surchauffe, les pains de la bande de roulement bougent au freinage, le pneu s'use à grande vitesse et la moto devient floue. Il faut alors repasser sur des pneus piste ou des pneus slicks, pour retrouver de la précision et préserver vos pneus pluie pour la prochaine averse.

Trouver la bonne dimension

À l'avant, le 120/70 R17 équipe la majorité des sportives de 600 et 1000. Michelin propose un 120/60 R17 et Bridgestone un 120/600 R17. Les 100/70 R17 et 110/70 R17 de Pirelli s'adressent aux motos plus légères.

À l'arrière, les petites cylindrées utilisent les 125/70, 140/70 et 160/60 R17 de Pirelli. Les 600 et les 1000 trouveront leur monte entre 180/55, 190/55, 190/60, 190/69, 200/60 R17 et 190/650 R17 selon la marque.

Un point ne se discute pas : montez toujours une paire complète de la même gamme. Un pneu pluie à l'avant associé à un pneu sec à l'arrière, ou deux marques différentes, donne une moto déséquilibrée et imprévisible sur le mouillé.

Couvertures chauffantes, pression et mise en température

Les couvertures chauffantes ne sont pas indispensables avec un pneu pluie, et certains manufacturiers les déconseillent, comme Continental pour son ContiRaceAttack Rain. En roulage loisir, l'attente en sortie des stands suffit souvent à refroidir un pneu chauffé. Le plus efficace reste de le mettre en température en roulant : freinages et accélérations francs en ligne droite pendant les premiers tours, plutôt que des zigzags qui n'apportent presque rien.

La pression d'un pneu pluie diffère de celle d'un pneu sec et varie selon le manufacturier. Une carcasse correctement gonflée permet aux sculptures de travailler et d'évacuer l'eau. Retrouvez les valeurs préconisées pour chaque marque dans notre guide des pressions de pneus moto.

Conseil de pilote : montez vos pneus pluie sur une deuxième paire de jantes. Quand la météo change entre deux sessions, vous changez de roues en quelques minutes au lieu de perdre une bonne partie de la journée chez le monteur.

Durée de vie et entretien

Utilisé sur piste réellement mouillée, un pneu pluie peut servir plusieurs journées. Ce qui le détruit, ce sont les sessions sur piste qui sèche : quelques tours suffisent à arracher la gomme et à arrondir les arêtes des sculptures.

Après chaque utilisation, contrôlez l'état des pains et la profondeur des sculptures. Stockez vos pneus pluie à l'abri de la lumière et de la chaleur, idéalement dans des housses, pour préserver la gomme jusqu'à la prochaine sortie.

Questions fréquentes sur les pneus pluie moto

Un pneu pluie piste est autorisé sur route ?

Non. Les pneus pluie de compétition ne sont pas homologués pour la route. Ils sont réservés aux circuits fermés.

Rouler en slick sous la pluie, c'est possible ?

Non. Sans sculptures, un slick ne peut pas évacuer l'eau et perd toute adhérence sur piste mouillée. C'est l'une des situations les plus dangereuses sur circuit.

Mes pneus piste homologués suffisent sous la pluie ?

Ils permettent de rouler sur une piste légèrement humide, mais leur gomme est conçue pour fonctionner à chaud. Sur piste vraiment mouillée, ils restent froids et n'offrent qu'une fraction du grip d'un vrai pneu pluie.

Investir dans des pneus pluie vaut le coup pour un pilote loisir ?

Oui, dès que vous roulez en automne, au printemps ou sur des circuits à la météo changeante. Une paire de pneus pluie coûte à peu près le prix d'une paire de pneus piste, et vous évite de perdre une journée de roulage payée, ou pire, de chuter en forçant avec des pneus inadaptés.

Combien de temps garder un pneu pluie ?

Tant que les sculptures sont suffisamment profondes et que la gomme n'est ni craquelée ni durcie. Un pneu pluie stocké correctement se conserve plusieurs saisons, mais une gomme vieillie perd une partie de son grip à froid.

Pourquoi acheter vos pneus pluie chez Pneumotopiste

Pneumotopiste est un site 100 % dédié au pneu moto circuit, créé par une équipe de pilotes qui roulent sur piste depuis plus de dix ans. Nous sommes certifiés Partner Racing auprès de Bridgestone, Michelin et Pirelli. Vous pouvez recevoir vos pneus à domicile, les retirer en click and collect ou vous les faire livrer directement sur circuit.

Vous ne savez pas quelle dimension choisir pour votre moto ? Envoyez à notre équipe votre modèle et votre usage : nous vous conseillerons le pneu pluie le plus adapté.