ContiRaceAttack Rain

Ce que Continental annonce pour le ContiRaceAttack Rain

• Évacuation de l'eau : des rainures et des sculptures spécialement dessinées chassent l'eau rapidement, pour conserver l'adhérence même sous de fortes pluies.
• Traction sur sol mouillé : un mélange de gomme spécial pluie, qui offre traction et contrôle dans des conditions très difficiles.
• Réactivité : le pneu répond immédiatement aux mouvements du pilote, pour piloter avec confiance sur piste détrempée.
• Stabilité à grande vitesse : une construction avec ceinture d'acier à 0°.

La technologie ZeroDegree

Dans la construction ZeroDegree, la ceinture d'acier est posée à 0° par rapport au sens de roulage. Continental en attend une excellente stabilité à grande vitesse, un point important sur les longues lignes droites d'un circuit, même détrempé.

Une famille présentée en 2007

Le ContiRaceAttack Rain est la déclinaison pluie de la famille ContiRaceAttack, présentée par Continental en 2007 en trois versions : route, piste et pluie pour circuit.

Pas de choix de gomme

Contrairement aux slicks, le ContiRaceAttack Rain n'est pas décliné en plusieurs duretés. Le tableau de Continental ne propose qu'une référence par taille, sans choix de gomme.

Lire les tailles du ContiRaceAttack Rain

Ces tailles s'expriment comme celles d'un pneu route. Dans 180/55 R17, le 180 est la largeur en millimètres, le 55 le rapport entre la hauteur du flanc et la largeur, en pourcentage, et R17 indique une construction radiale pour une jante de 17 pouces. Le 120/70 R17 se monte à l'avant, le 180/55 R17 et le 190/55 R17 à l'arrière. Le choix entre les deux tailles arrière dépend de la largeur de votre jante et de la garde au sol de votre moto : en cas de doute, écrivez-nous.

Pressions de départ

Pour le ContiRaceAttack Rain utilisé sans couverture chauffante, Continental préconise les pressions suivantes, à l'avant comme à l'arrière :

• À froid : 2,1 à 2,3 bar
• À chaud (40 °C) : 2,4 bar maximum

Ces valeurs dépendent de la température extérieure. Toutes les valeurs, en bar et en psi, sont dans notre outil de pressions pour pneus moto piste.

Couvertures chauffantes

Continental conseille de ne pas utiliser de couverture chauffante avec ce pneu : le pilote peut ainsi s'habituer à l'augmentation progressive du grip. Sous la pluie, un pneu totalement froid peut toutefois manquer de confiance, car il ne monte pas assez vite en température pour offrir le grip nécessaire. Si vous choisissez d'utiliser des couvertures, n'utilisez que des modèles réglables, limités à 40 °C maximum.

Usage réservé à la piste

Le ContiRaceAttack Rain est un pneu de course NHS (Not for Highway Service). Il n'est pas homologué pour la route et ne doit jamais être utilisé sur route ouverte.