Pirelli Diablo Rosso 4 Corsa en 120/70/17

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Diablo Rosso 4 Corsa

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Pirelli Diablo Rosso 4 Corsa en 120/70/17

120/70/17 - Avant

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Valeurs indicatives en bar, a adapter selon temperature, rythme et niveau de grip.

Référez-vous aux pressions recommandées par le constructeur de votre moto. Elles sont généralement indiquées sur l’étiquette située sur le bras oscillant de la moto.

Description

Il existe des pneus route qui tolèrent la piste. Et il existe le Pirelli Diablo Rosso IV Corsa. Ce n'est pas le même produit, ce n'est pas la même philosophie. Homologué route, pensé pour ceux qui attaquent vraiment — avec un composé d'épaules directement emprunté au Supercorsa SP et une sculpture radicalement plus slick que le Rosso IV standard.

Ce qui sépare le Corsa du Rosso IV : chimie et sculpture

Pirelli n'a pas simplement rebadgé le Rosso IV. Le Corsa embarque à l'avant un composé bi-gomme spécifique : silice haute teneur en zone centrale pour la chauffe rapide et l'adhérence sur mouillé résiduel, composé SC3 issu de la gamme Supercorsa sur les épaules pour un grip sec plein angle nettement supérieur. La sculpture évolue dans le même sens : les rainures FLASH Corsa intègrent une portion centrale slick qui augmente de 25 % la surface de gomme en contact avec la route à l'angle — plus de matière, plus de communication, plus de confiance. Résultat mesuré par Pirelli lors des tests de développement au Mugello : 1,8 seconde de mieux au tour que le Rosso IV standard, avec 2 degrés d'angle supplémentaires. Ce n'est pas du marketing.

Ce que vous ressentez sur route

Le profil avant multi-rayon WSBK — identique au Rosso IV — invite à l'angle plus tôt et facilite les changements de direction rapides. Avec la sculpture Corsa, la transition de la zone centrale vers les épaules est plus immédiate, le cap en virage plus tenu, la remontée d'information plus précise. Sur route sèche sinueuse, cols ou nationale sportive, le Corsa se comporte davantage comme un pneu de piste homologué que comme un pneu route orienté sport.

Ce que vous gagnez vs Rosso IV

+25% de gomme au sol à l'angle (sculpture FLASH Corsa)
Composé SC3 Supercorsa sur épaules : grip sec supérieur
Constance des performances sur plusieurs sorties successives
Mise sur angle plus immédiate et cap mieux tenu en virage
1,8 s de mieux au tour que le Rosso IV (tests Pirelli Mugello)

Caractéristiques techniques

Marque : Pirelli
Modèle : Diablo Rosso IV Corsa
Position : Avant
Dimension : 120/70 ZR17 M/C (58W) TL
Référence : PI3977600
Composé : Bi-gomme — silice centre + SC3 épaules
Structure : RAYON — carcasse dérivée WSBK
Sculpture : FLASH Corsa — portion centrale slick
Usage : Route sportive sec, cols, conduite dynamique
Homologation : Route (TL)

Corsa ou Supercorsa SP ? Le Supercorsa SP est optimisé pour la piste et nécessite des chauffe-pneus pour atteindre sa fenêtre de fonctionnement. Le Rosso IV Corsa chauffe seul, fonctionne sans chauffe-pneus dès les premières courbes et reste utilisable au quotidien. C'est le choix du pilote qui veut le niveau de performance le plus élevé possible sur un pneu qu'il peut monter le matin et utiliser toute la journée — sur route comme sur circuit occasionnel.

Pour quelles motos ?

Le Rosso IV Corsa avant en 120/70 ZR17 58W est la monte avant sport pour toutes les hypersports et supernakeds en jante 17 pouces : Yamaha YZF-R1 / R1M / MT-10, BMW S1000RR / S1000R, Honda CBR1000RR Fireblade, Kawasaki ZX-10R / Z1000, Ducati Panigale V4 / Streetfighter V4, Suzuki GSX-R1000R / GSX-S1000, Aprilia RSV4 / Tuono V4. À associer avec le Diablo Rosso IV Corsa arrière pour une paire cohérente avec la vocation du pneu.

Conseil Pneumotopiste : Le Rosso IV Corsa est un pneu optimisé pour le sec. Ses épaules quasi-slick offrent un grip exceptionnel sur route sèche mais réduisent significativement la capacité d'évacuation d'eau sur revêtement humide. Si vous roulez régulièrement sous la pluie ou en conditions mixtes, le Diablo Rosso IV standard est le choix plus adapté. Le Corsa est fait pour les sorties qu'on choisit, pas pour les journées qu'on subit.

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