Diablo Rosso 4 Corsa en 180/60/17

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Diablo Rosso 4 Corsa

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Valeurs indicatives en bar, a adapter selon temperature, rythme et niveau de grip.

Référez-vous aux pressions recommandées par le constructeur de votre moto. Elles sont généralement indiquées sur l’étiquette située sur le bras oscillant de la moto.

Description

La 180/60 ZR17 n'est pas une dimension universelle. C'est la dimension que Ducati a choisie pour ses Panigale — 899, 959, V2 — et ses Streetfighter, précisément pour son profil plus haut qui favorise la mise sur angle franche et le comportement prévisible à la corde. Le Pirelli Diablo Rosso IV Corsa arrière en 180/60 ZR17 75W reprend cette dimension d'origine et l'équipe du composé SC3 et de la sculpture FLASH Corsa. Résultat : le meilleur pneu route sec disponible dans la dimension de votre machine, sans compromis de taille ni recalibrage d'électronique.

Pourquoi la 180/60 sur une Ducati — et pourquoi pas passer en 180/55

La question revient souvent chez les propriétaires de Panigale 899/959 ou de Streetfighter : est-ce qu'on peut passer en 180/55 pour avoir plus de choix ? Techniquement oui, mais la 180/60 n'est pas un hasard. Le profil plus haut modifie légèrement la géométrie effective de la moto — angle de chasse, comportement à la mise sur angle — et surtout, sur les Ducati équipées d'un DTC calibré sur cette dimension d'origine, changer de taille peut perturber le contrôle de traction. Le Rosso IV Corsa en 180/60 vous donne le maximum de performance Corsa sur la dimension exacte pour laquelle votre moto a été développée.

Ce que le Corsa apporte concrètement sur votre Ducati

Le Rosso IV Corsa arrière ne se distingue pas du Rosso IV standard sur la fiche technique superficielle. La différence est dans le composé et la sculpture. Les épaules utilisent un composé SC3 issu directement de la gamme Supercorsa SP — nettement plus souple que le composé standard, ce qui se traduit par une adhérence à l'angle supérieure sur sec et une constance des performances maintenue sur plusieurs sorties consécutives. La sculpture FLASH Corsa intègre une portion centrale slick qui augmente de 25 % la surface de gomme en contact à l'angle. Les tests Pirelli au Mugello confirment : 1,8 seconde de mieux au tour que le Rosso IV, 2 degrés d'angle supplémentaires. Sur une Ducati dont le châssis est conçu pour aller chercher l'angle, c'est significatif.

Ce que vous gagnez vs Rosso IV

+25% de gomme au sol à l'angle (sculpture FLASH Corsa)
Composé SC3 Supercorsa épaules : grip sec et traction en sortie supérieurs
Constance des performances sur plusieurs sessions route
Dimension 180/60 OEM : aucun impact sur le DTC d'origine
1,8 s de mieux au tour vs Rosso IV (tests Pirelli Mugello)

Caractéristiques techniques

Marque : Pirelli
Modèle : Diablo Rosso IV Corsa
Position : Arrière
Dimension : 180/60 ZR17 M/C (75W) TL
Référence : PI3978000
Indice de charge : 75 (387 kg)
Composé : Cap&Base bi-gomme — silice centre + SC3 épaules
Structure : RAYON — carcasse dérivée WSBK
Sculpture : FLASH Corsa — portion centrale slick
Usage : Route sportive sec, cols, conduite dynamique
Homologation : Route (TL)

La monte OEM Ducati et Aprilia en version Corsa — La 180/60 ZR17 est la dimension d'origine des Ducati 899 Panigale, 959 Panigale, Panigale V2, Streetfighter 848, Streetfighter V2 et Monster 821, ainsi que de l'Aprilia RS 660. Si votre moto est sortie d'usine avec cette dimension, le Rosso IV Corsa est le choix le plus cohérent : aucune incidence sur la géométrie, aucun décalage pour le DTC, et les technologies Corsa — SC3, FLASH slick — directement exploitées sur le châssis que Ducati a conçu pour en tirer le maximum.

Pour quelles motos ?

Le Rosso IV Corsa arrière en 180/60 ZR17 75W est la monte de référence pour : Ducati 899 Panigale, Ducati 959 Panigale, Ducati Panigale V2, Ducati Streetfighter 848, Ducati Streetfighter V2, Ducati Monster 821 (2014-2017), Aprilia RS 660. À associer avec le Diablo Rosso IV Corsa avant 120/70 ZR17 pour une paire homogène et cohérente.

Conseil Pneumotopiste : Le Rosso IV Corsa est un pneu orienté sec. Le composé SC3 sur les épaules et la sculpture plus slick offrent un grip exceptionnel sur route sèche, mais réduisent les capacités d'évacuation d'eau sur revêtement humide. Si vous roulez régulièrement par temps pluvieux ou en conditions mixtes, le Diablo Rosso IV standard reste le choix plus adapté. Le Corsa est fait pour les sorties qu'on choisit, pas pour les journées qu'on subit.

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