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Diablo Rosso 4 Corsa
Pirelli
9 produits
Le modele en bref
Le Pirelli Diablo Rosso 4 Corsa, appelé Diablo Rosso IV Corsa chez Pirelli, est un pneu sport routier homologué route, plus sportif que le Diablo Rosso IV. Pirelli le destine aux amateurs de sensations fortes et aux passionnés de beau matériel qui recherchent plus qu'un pneu super sport, sur route comme sur circuit, toujours sur sol sec. Ce n'est pas un pneu de piste pur : pour un pneu réservé au circuit, regardez plutôt le Pirelli Diablo Supercorsa V4 SC.
Sur Pneumotopiste, il est proposé en 110/70 ZR17 et 120/70 ZR17 à l'avant, et en 150/60 ZR17, 180/55 ZR17, 180/60 ZR17, 190/50 ZR17, 190/55 ZR17, 200/55 ZR17 et 200/60 ZR17 à l'arrière. Vérifiez la taille et la position avant de commander.
- Type de pneu Route
- Usage Route
- Conditions Route et circuit, selon dimension
- Gommes disponibles Selon dimension
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Diablo Rosso 4 Corsa
Fiche technique du Pirelli Diablo Rosso 4 Corsa
Les donnees ci-dessous reprennent les caracteristiques renseignees sur les produits disponibles.
Fabricant
Pirelli
Modele
Diablo Rosso 4 Corsa
Type de pneu
Route
Usage
Route
Conditions
Route et circuit, selon dimension
Homologation route
Selon dimension et version
Construction
Radiale, selon dimension
Montage
Tubeless (TL), selon dimension
Positions disponibles
Arrière, Avant
Gommes disponibles
Selon dimension
Voir le detail des dimensions et gommes
| Dimension | Position | Type | Gomme |
|---|---|---|---|
| 110/70/17 | Avant | Route | - |
| 120/70/17 | Avant | Route | - |
| 150/60/17 | Arrière | Route | - |
| 180/55/17 | Arrière | Route | - |
| 180/60/17 | Arrière | Route | - |
| 190/50/17 | Arrière | Route | - |
| 190/55/17 | Arrière | Route | - |
| 200/55/17 | Arrière | Route | - |
| 200/60/17 | Arrière | Route | - |
Ce que Pirelli annonce pour le Diablo Rosso IV Corsa
- Une meilleure adhérence sur le sec : la bande de roulement plus slick, combinée à de nouveaux composés, améliore l'adhérence dans des conditions sèches.
- Une meilleure tenue de route : elle vient de la technologie des cordes, combinée à une nouvelle disposition des composés.
- Des performances constantes sur plusieurs sessions de roulage : la rainure FLASH, évoluée et plus slick, garantit des performances constantes sur plusieurs sessions de roulage intensif.
Plus sportif que le Diablo Rosso IV
Selon Le Repaire des Motards, qui a testé le pneu sur le circuit du Mugello puis sur route, Pirelli annonce jusqu'à 6 % d'adhérence en plus sur le sec par rapport au Rosso IV, ainsi que 1,8 seconde gagnée au tour sur son circuit de développement de Pergusa. Le Diablo Rosso IV Corsa se place entre le Rosso IV et le Supercorsa SP, avec un niveau de performance intermédiaire sur piste.
Une structure bi gomme avec épaules slick
Pirelli l'équipe d'une bi gomme à l'avant et à l'arrière, avec des épaules slick plus larges. À l'avant, la zone centrale plus dure, entièrement en silice, apporte la stabilité à haute vitesse et la résistance à la chauffe, et la zone latérale plus tendre est sollicitée à partir de 25° d'inclinaison. À l'arrière, la zone centrale en silice offre une excellente adhérence dès les premiers tours de chauffe, et le composé latéral, dérivé de la course et apparenté aux composés SC, est à 100 % en noir de carbone pour une montée en température rapide et un grip optimal à partir de 25° d'inclinaison. La structure reprend la technologie Pirelli stiff chord : des cordes plus rigides mais moins nombreuses, qui laissent plus de place à la gomme.
Un pneu homologué route pour la route et le circuit
Pirelli classe le Diablo Rosso IV Corsa dans les pneus route de catégorie supersport. Lors de son lancement en 2022, Moto-Net l'a présenté comme un pneu pour les motards qui ne roulent que sur de belles routes sèches, voire sur piste. Il convient aux journées circuit occasionnelles : l'essai de Le Repaire des Motards le décrit comme un pneu sport exploitable sur route, avec un bon niveau de confort.
Usure et journée piste
Le Diablo Rosso IV Corsa est conçu pour être plus constant et plus performant en grip que le Rosso IV, mais il est moins endurant. Le Repaire des Motards rapporte que, de l'aveu des représentants de Pirelli, une grosse journée de piste de 7 sessions ou plus par forte chaleur peut obliger à changer les pneus. Pour une performance pure sur circuit, Pirelli propose les Supercorsa.
Sur sol mouillé
Les épaules slick du Diablo Rosso IV Corsa le rendent moins performant sur le mouillé que le Rosso IV, ce que Pirelli annonce lui-même. Il est pensé pour le sec : sur une piste mouillée, utilisez un pneu pluie comme le Pirelli Diablo Rain.
Les tailles du Diablo Rosso IV Corsa
Pirelli propose le Diablo Rosso IV Corsa en 110/70 ZR17 et 120/70 ZR17 à l'avant, et en 150/60 ZR17, 180/55 ZR17, 180/60 ZR17, 190/50 ZR17, 190/55 ZR17, 200/55 ZR17 et 200/60 ZR17 à l'arrière. En cas de doute sur la taille adaptée à votre moto et à votre jante, écrivez-nous avant de commander.
Pressions et couvertures chauffantes
La fiche Pirelli ne donne ni tableau de pressions ni consigne de couvertures chauffantes pour ce modèle. Pour un usage sur circuit, contactez-nous avec votre moto et votre programme de roulage : nous vous indiquons la pression de départ adaptée. Retrouvez les pressions de nos autres modèles dans notre outil de pressions pour pneus moto piste.
Pour d'autres usages
Pour un pneu réservé au circuit, regardez le Pirelli Diablo Supercorsa V4 SC. Pour un autre pneu sport homologué route que vous utilisez aussi sur piste, regardez le Michelin Power GP2.
Source : Service compétition Pirelli