Racetec RR

Ce que Metzeler annonce pour le Racetec RR

• Grip : une adhérence élevée dans toutes les conditions.
• Précision et stabilité : une conduite précise et un comportement stable, y compris à haute vitesse.
• Régularité : des performances constantes tout au long de la vie du pneu.
• Route et circuit : au lancement, Metzeler a précisé que toutes les tailles et toutes les gommes sont d'indice de vitesse W et peuvent être utilisées sur route comme sur circuit.

Né des courses sur route

Le Racetec RR a été dévoilé à l'EICMA de Milan en 2014 et est arrivé en magasin en janvier 2015. Il a été conçu et testé sur de grandes épreuves de road racing : North West 200, Ulster Grand Prix, Southern 100 et surtout Tourist Trophy de l'île de Man, où il a remporté la classe Supersport sur une Triumph Daytona pilotée par Gary Johnson. Les courses sur route imposent de longues distances, des vitesses moyennes élevées, des écarts de température et des revêtements très variés : Metzeler a travaillé la polyvalence de ses gommes pour y répondre.

Les technologies du Racetec RR

• Arrière bi gomme « Cap and Base » : sur les très longues lignes droites, le centre du pneu chauffe et les flancs refroidissent. Le Racetec RR utilise donc un arrière à deux composés : le composé central, qui génère moins de chaleur, la répartit dans la sous couche pour réchauffer les flancs. Plus la ligne droite est longue, plus les épaules restent à bonne température pour l'entrée en courbe suivante.
• Sculptures : les rainures longitudinales centrales dessinent un centre compact pour la stabilité en ligne droite, et la position des rainures transversales apporte du grip en courbe tout en limitant l'usure.
• Carcasse : les matériaux de la carcasse augmentent la rigidité latérale, pour limiter les oscillations et les vibrations à haute vitesse. Moto-Net rappelle que Metzeler utilise une ceinture d'acier à 0° sur ses pneus.
• Profils : les profils de la couronne et des flancs sont conçus pour absorber les aspérités de la route et amortir les chocs sans générer de vibration.
• Mélanges : une dispersion homogène des ingrédients, obtenue par un procédé de mélange breveté, pour la résistance à l'abrasion.

Choisir sa gomme

Metzeler propose le Racetec RR en trois duretés, reconnaissables à la ligne de couleur sur la bande de roulement et à l'étiquette du flanc. Notre catalogue comprend les deux gommes pistes :

• K1 (Soft, bleu) : la gomme la plus tendre. À l'arrière, Metzeler la conseille sur asphalte chaud, qui devient plus lisse et plus glissant. À l'avant, elle est à privilégier quand la piste est froide.
• K2 (Medium, vert) : une gomme plus rigide et plus résistante à l'usure. À l'arrière, Metzeler la conseille sur asphalte froid, plus rugueux. À l'avant, elle limite les mouvements en virage quand la piste est chaude.

Le choix d'une gomme avant dépend aussi du tracé et du style de pilotage. Si vous hésitez, écrivez-nous en précisant votre circuit et votre moto : nous vous conseillerons.

Lire les tailles du Racetec RR

Dans 180/60 ZR17, le 180 est la largeur en millimètres, le 60 le rapport entre la hauteur du flanc et la largeur, en pourcentage, et 17 le diamètre de jante en pouces. ZR désigne une construction radiale prévue pour les vitesses élevées. Le code entre parenthèses associe l'indice de charge et l'indice de vitesse : W correspond à 270 km/h maximum. Voici les indices des tailles de notre catalogue, d'après Metzeler :

• 120/70 ZR17 (58W), avant : charge maximale de 236 kg
• 180/55 ZR17 (73W), arrière : charge maximale de 365 kg
• 180/60 ZR17 (75W), arrière : charge maximale de 387 kg
• 200/55 ZR17 (78W), arrière : charge maximale de 425 kg

Pressions de départ pour la piste

Voici les pressions de départ que nous retenons pour le Racetec RR sur circuit, issues de nos échanges avec les responsables compétition des manufacturiers :

• À froid : 2,2 bar à l'avant, 1,6 bar à l'arrière
• Sortie de couverture : 2,3 à 2,4 bar à l'avant, 1,7 à 1,8 bar à l'arrière
• Sortie de piste : 2,3 à 2,4 bar à l'avant, 1,7 à 1,8 bar à l'arrière

Ces valeurs concernent un usage circuit. Pour la route, suivez les pressions préconisées par le constructeur de votre moto. Toutes les valeurs, en bar et en psi, sont dans notre outil de pressions pour pneus moto piste.

Un pneu à sculptures, utilisable sur route

Le Racetec RR est un pneu à sculptures, classé par Metzeler juste en dessous de ses slicks de compétition. Il se distingue des slicks, totalement lisses et réservés à la piste sèche : si vous cherchez ce niveau, regardez le Racetec RR Slick. Pour rouler sous la pluie, Metzeler propose le Racetec RR Rain.

Autres tailles et gomme K3

La gamme Racetec RR comprend d'autres tailles, notamment des 160/60 ZR17, 190/50 ZR17 et 190/55 ZR17, ainsi qu'une gomme K3 dure, dédiée à un usage routier hors compétition. Ces références ne figurent pas dans notre catalogue. Pour toute autre taille, n'hésitez pas à nous écrire.