Metzeler Racetec RR en 200/55/17 K2

Metzeler Racetec RR K2 arrière 200/55 ZR17 : le composé Medium bi-gomme du pneu racing rainuré vainqueur de l'Isle of Man TT Supersport 2014 — le point d'entrée recommandé sur la gamme Racetec RR arrière 200/55 ZR17, pour les superbikes 1000 et naked sport 1000 dont la puissance sollicite intensément le pneu arrière session après session en conditions tempérées.

Isle of Man TT : l'ADN racing qui change tout

Le Racetec RR a été développé et victorieux sur les courses sur route ouverte les plus exigeantes au monde : Isle of Man TT, Northwest 200, Ulster GP — sessions de plus de 240 km, lignes droites à plus de 300 km/h, revêtements dégradés, bouches d'égout, sauts. Guy Martin, Ian Hutchinson, Gary Johnson l'ont chaussé pour gagner — quatre victoires et onze podiums en 2015. La constance de performances sur la durée qui fait la différence sur le Mountain Course est précisément ce que demande un pilote de trackday sur superbike 1000 : un pneu arrière qui tient ses promesses du premier au dernier tour, session après session.

Bi-gomme Cap & Base : gestion thermique critique sur les gros superbikes

L'arrière du Racetec RR est un bi-gomme — la bande centrale hautement conductrice thermique supporte le composé d'épaule par en-dessous et le chauffe lors des longues lignes droites, redistribuant la chaleur générée vers les épaules. Sur un superbike 1000 ou un naked sport de 200 ch+ à monte 200/55, les épaules travaillent à pleine intensité à l'accélération en sortie de virage, puis se refroidissent en ligne droite à haute vitesse. Le Cap & Base du K2 Medium maintient les épaules dans leur fenêtre thermique optimale session après session — performances constantes et prévisibles sur toute une journée, sans pic de dégradation ni baisse de grip en fin de session.

K2 Medium arrière : conditions tempérées, asphaltes modérément abrasifs, point d'entrée recommandé

Sur le Racetec RR arrière, le choix du composé dépend du coefficient de friction de l'asphalte et de sa température — seuil de référence autour de 25/30°C. Le K2 Medium est le composé des conditions tempérées et asphaltes modérément abrasifs : la grande majorité des trackdays français en conditions normales. C'est le point d'entrée recommandé sur la gamme Racetec RR 200/55 ZR17 — en cas de doute sur les conditions de la journée, le K2 est le choix le plus sûr et le plus polyvalent. Le K1 Soft serait plus adapté aux conditions fraîches ou asphaltes très lisses. Le K3 Hard existe dans la gamme Metzeler pour les conditions estivales très chaudes — il n'est pas proposé sur Pneumotopiste.

200/55 ZR17 : superbikes 1000 et naked sport à monte 200/55

La 200/55 ZR17 est la dimension arrière standard des superbikes 1000 (BMW S1000RR, Honda CBR1000RR-R, Kawasaki ZX-10R, Yamaha R1, Suzuki GSX-R1000) et de nombreux naked sport 1000 à monte 200/55 (BMW S1000R, Kawasaki Z1000SX, etc.). Vérifiez toujours la monte préconisée dans le manuel constructeur avant de commander.

Montez le Metzeler Racetec RR K2 arrière 200/55 ZR17 — le composé Medium bi-gomme Cap & Base du pneu vainqueur de l'Isle of Man TT, le point d'entrée recommandé sur la gamme Racetec RR 200/55 ZR17 pour les superbikes 1000 et naked sport 1000 sur asphaltes tempérés et modérément abrasifs.