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Diablo Supercorsa V3 SC
Pirelli
12 produits
speed Voir les pressions de ce modèleLe modele en bref
Le Pirelli Diablo Supercorsa V3 SC est un pneu de course rainuré de Pirelli, conçu pour exploiter au mieux les performances de votre moto sur circuit. Pirelli le présente comme un pneu de course homologué (homologation et DOT) et l'affiche "Racing homologué, circuit uniquement". C'est la génération précédente du Supercorsa SC : Pirelli propose aujourd'hui le Diablo Supercorsa V4 SC, présenté comme la dernière génération de ses pneus Racing.
Sur Pneumotopiste, le Diablo Supercorsa V3 SC est proposé en 110/70 ZR17 et 120/70 ZR17 à l'avant, et en 140/70 ZR17, 160/60 ZR17, 180/55 ZR17, 180/60 ZR17, 190/55 ZR17 et 200/55 ZR17 à l'arrière, dans les gommes SC1 et SC2 selon la taille. Vérifiez la taille, la position et la gomme avant de commander.
- Type de pneu Piste
- Usage Circuit/Route
- Conditions Route et circuit, selon dimension
- Gommes disponibles SC1, SC2
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Diablo Supercorsa V3 SC
Fiche technique du Pirelli Diablo Supercorsa V3 SC
Les donnees ci-dessous reprennent les caracteristiques renseignees sur les produits disponibles.
Fabricant
Pirelli
Modele
Diablo Supercorsa V3 SC
Type de pneu
Piste
Usage
Circuit/Route
Conditions
Route et circuit, selon dimension
Homologation route
Selon dimension et version
Construction
Radiale, selon dimension
Montage
Tubeless (TL), selon dimension
Positions disponibles
Arrière, Avant
Gommes disponibles
SC1, SC2
Voir le detail des dimensions et gommes
| Dimension | Position | Type | Gomme |
|---|---|---|---|
| 110/70/17 | Avant | Piste | SC1 |
| 120/70/17 | Avant | Piste | SC1 |
| 120/70/17 | Avant | Piste | SC2 |
| 140/70/17 | Arrière | Piste | SC1 |
| 160/60/17 | Arrière | Piste | SC1 |
| 160/60/17 | Arrière | Piste | SC2 |
| 180/55/17 | Arrière | Piste | SC2 |
| 180/60/17 | Arrière | Piste | SC1 |
| 180/60/17 | Arrière | Piste | SC2 |
| 190/55/17 | Arrière | Piste | SC2 |
| 200/55/17 | Arrière | Piste | SC1 |
| 200/55/17 | Arrière | Piste | SC2 |
Ce que Pirelli annonce pour le Diablo Supercorsa V3 SC
- Un esprit racing homologué : Pirelli indique une homologation et un marquage DOT.
- Des flancs issus du WSBK : la conception des flancs est innovante et identique à celle utilisée par Pirelli en Championnat du monde Superbike.
- Une nouvelle géométrie de bande de roulement : elle fait partie des évolutions annoncées pour cette génération.
- Une formulation inédite des composés : Pirelli présente aussi cette évolution comme un point clé de la V3.
Une famille née en 2007
Selon Le Repaire des Motards, le Diablo Supercorsa est né en 2007, trois ans après l'arrivée de Pirelli comme fournisseur officiel du Championnat du monde Superbike. Il a d'abord été commercialisé en version racing SC, avant la variante SP homologuée pour la route. Le Supercorsa SC est un pneu de course rainuré : Pirelli le décrit comme conçu pour améliorer les performances d'une moto sur piste.
Homologué, mais pensé pour le circuit
Pirelli indique pour le Diablo Supercorsa V3 SC une homologation et un marquage DOT, mais l'affiche "Racing homologué, circuit uniquement". Utilisez-le sur circuit, avec des couvertures chauffantes (voir plus bas). Pour un pneu pensé pour la route et la piste, Pirelli propose la gamme SP.
Choisir sa gomme avant
Pirelli rappelle que le composé avant ramollit quand la température monte, ce qui pèse sur la précision et l'appui en courbe : le choix dépend donc de la température de l'asphalte et du style de pilotage.
- SC1 (soft) : recommandée quand le revêtement est froid, car une gomme plus dure aurait tendance à durcir, au détriment de l'adhérence et de la stabilité au freinage. Pirelli la conseille aussi aux pilotes moins agressifs, capables d'une conduite plus arrondie.
- SC2 (intermédiaire) : recommandée quand le revêtement est chaud, pour éviter que la gomme devienne trop molle et garder un train avant plus ferme. Elle convient aux pilotes plus agressifs, qui poussent le freinage à la limite.
Choisir sa gomme arrière
Pirelli insiste : ne vous fiez pas seulement aux mots "hard" et "soft". La consistance d'un pneu n'est pas une mesure absolue et varie avec la température, et chaque composé a sa plage de fonctionnement.
- SC1 (soft) : formulée pour des performances élevées, avec une marge plus large en températures et en types de revêtement que la SC0, la gomme la plus tendre de la gamme.
- SC2 (intermédiaire) : adaptée aux températures plus basses et aux revêtements plus agressifs. Un asphalte froid, plus rugueux, offre plus d'adhérence mécanique mais peut déchirer le pneu : il faut alors un composé plus résistant.
Largeur de jante et pressions recommandées par Pirelli
Pirelli indique, pour chaque taille du Diablo Supercorsa V3 SC, la largeur de jante conseillée et les pressions à froid puis à chaud :
- 110/70 ZR17 (avant, jante de 3,00 pouces) : 2,0 à 2,2 bar à froid, 2,0 à 2,3 bar à chaud.
- 120/70 ZR17 (avant, jante de 3,50 pouces) : 2,0 à 2,2 bar à froid, 2,1 à 2,4 bar à chaud.
- 140/70 ZR17 (arrière, jante de 3,50 à 4,00 pouces) : 1,7 à 1,9 bar à froid, 1,8 à 2,0 bar à chaud.
- 160/60 ZR17 (jante de 4,50 pouces), 180/55 ZR17 et 180/60 ZR17 (5,50 pouces), 190/55 ZR17 (5,50 à 6,00 pouces), 200/55 ZR17 (6,00 pouces) : 1,6 à 1,8 bar à froid, 1,7 à 1,9 bar à chaud.
Pirelli indique pour toutes les tailles un temps de chauffe de 50 minutes à 80 °C avec des couvertures chauffantes. Retrouvez aussi les pressions de départ de nos modèles dans notre outil de pressions pour pneus moto piste.
Pour d'autres conditions
Pour la dernière génération du pneu de course rainuré, regardez le Pirelli Diablo Supercorsa V4 SC. Pour un pneu slick réservé à la piste sèche, regardez le Pirelli Diablo Superbike. Sur piste mouillée, utilisez le Pirelli Diablo Rain.
Source : Service compétition Pirelli