Pirelli Diablo Supercorsa V3 en 180/55/17 SC2

180/55 ZR17 : la dimension qui couvre un spectre large de machines — des supersports 600 les plus performants aux superbikes 1000 dont la monte série arrière est en 180. Sur ces machines, le pneu arrière est soumis à des contraintes variées selon la puissance disponible et le style de pilotage. Le SC2 180/55 ZR17 est le composé Supercorsa calibré pour couvrir ce spectre : fenêtre thermique large, grip élevé dans un éventail de conditions étendu, comportement prévisible quelle que soit la session. Le point d'entrée logique sur la Supercorsa V3 dans cette dimension.

180/55 ZR17 : une dimension qui traverse les catégories

Contrairement au 160/60 ZR17 qui est la dimension quasi exclusive des supersports 600, le 180/55 ZR17 habille à la fois des supersports 600 haut de gamme et des superbikes 1000 dont la monte arrière d'origine est en 180. Yamaha R6 sur certaines générations, Honda CBR600RR, Ducati 848, Aprilia RSV4 sur certaines versions, ainsi que des superbikes 1000 d'anciennes générations ou à géométrie spécifique : cette dimension couvre un spectre de machines dont les puissances et les profils d'utilisation varient significativement. Le SC2, par sa fenêtre thermique plus large que le SC1, est précisément le composé qui s'adapte à cette diversité — que votre machine génère des sollicitations modérées ou intenses sur le pneu arrière, le SC2 reste dans sa plage de fonctionnement.

SC2 : le composé polyvalent, le point d'entrée recommandé

En 180/55 ZR17, Pirelli propose la Supercorsa V3 en SC1 et SC2. Le SC2 est le composé intermédiaire — fenêtre thermique plus large que le SC1, comportement plus tolérant sur conditions variables, durabilité légèrement supérieure. Sur une machine à monte 180/55, qu'elle soit supersport 600 ou superbike 1000 d'ancienne génération, le SC2 gère les aléas d'une journée de trackday sans demander des conditions parfaites : piste en cours de chargement en début de matinée, température variable entre sessions, programme multi-sorties sur une journée complète. Si vous découvrez la gamme Supercorsa V3 sur cette dimension, commencez par le SC2 — vous affinerez vers le SC1 quand votre rythme et vos conditions habituelles justifieront le gain de grip de pointe supplémentaire.

Profil V3 WSBK : la même carcasse, le même ADN que le SC1

Le SC2 180/55 ZR17 partage exactement la même carcasse, le même profil de bande de roulement et la même philosophie constructive que le SC1 de la gamme — tout est dérivé du Championnat du Monde SBK. Nouvelle géométrie V3, nouvelle formulation des mélanges, flancs repensés à partir des données de compétition mondiale. La différence entre SC1 et SC2 tient uniquement à la formulation du mélange — pas au profil, pas à la structure. Ce que la V3 apporte en termes de précision de profil, de feedback et d'empreinte au sol uniforme à tous les angles de carrossage est commun aux deux composés. Le SC2 ne sacrifie rien sur la qualité constructive — il l'exprime dans une fenêtre thermique différente, plus large.

Homologué route : la praticité sans compromis

Comme l'ensemble de la gamme Supercorsa SC V3, le 180/55 ZR17 SC2 est homologué DOT — liaison domicile/circuit autorisée sans changement de roues. Sur sol mouillé et par temps froid, adapter impérativement son style — ce pneu est conçu pour la piste sèche. L'homologation route est un outil logistique, pas une promesse de polyvalence tous temps.

Montez le Pirelli Diablo Supercorsa V3 SC2 180/55 ZR17 — le composé Supercorsa polyvalent sur la dimension qui traverse les catégories, de la supersport 600 au superbike 1000.