Dunlop D213 GP Pro en 180/60/17 - MS4

D213 GP Pro 4 Race 180/60 ZR17 : le composé arrière Medium-Hard MS4 de la hiérarchie D213 — le plus dur, le plus résistant, le plus exigeant en termes de mise en température. Le pneu arrière racing rainuré Dunlop au sommet de la gamme DOT dans son composé conditions estivales extrêmes. Pour les hautes températures d'été, les circuits très abrasifs et les programmes multi-sessions intensifs qui consomment les composés tendres avant la fin de la journée.

D213 GP Pro : au-dessus du D212 dans la hiérarchie Dunlop

Le D213 GP Pro est le sommet de la gamme Dunlop racing rainuré DOT — directement au-dessus du D212 GP Racer, plus proche des slicks KR108 et KR109 utilisés par les équipes factory. Développé dans les championnats Superstock et Supersport, homologué pour les épreuves Isle of Man Superstock TT, le D213 GP Pro apporte aux pilotes de trackday et de compétition régionale un niveau de performances qui relevait jusqu'ici exclusivement du slick. Primé Top Track Day Tyre par le magazine Fast Bikes — une validation externe sur piste, pas un argument marketing.

HCT sur le MS4 : réguler la chaleur extrême générée en conditions estivales

La technologie HCT (Heat Control Technology) prend tout son sens sur le composé MS4 — en conditions estivales sur asphalte très abrasif, la chaleur générée par le pneu arrière sous les accélérations intenses d'un superbike 1000 est extrême. HCT régule cette chaleur via la gomme de sous-couche pour éviter la surchauffe et maintenir les propriétés mécaniques du composé sur la durée. La ceinture JLB en Aramide contrôle les déformations sous force centrifuge — stabilité maximale à haute vitesse et à l'accélération. La technologie NTEC permet l'utilisation en basse pression sur piste — même sur le MS4, la basse pression facilite la montée en température et élargit l'empreinte au sol.

4 Race (MS4) : Medium-Hard — hautes températures, asphaltes abrasifs et multi-sessions

Le MS4 est le composé arrière le plus dur de la gamme D213 — résistance mécanique maximale, conçu pour travailler dans les conditions que les composés tendres ne peuvent pas absorber. Par forte chaleur estivale, quand la température de piste dépasse 45-50°C et que l'asphalte devient agressif : le MS2 se dégraderait rapidement sous les sollicitations d'un superbike 1000 à l'accélération, le MS4 absorbe ces contraintes et maintient ses propriétés sur toute la journée. C'est aussi le composé des programmes multi-sessions très chargés — six, sept sessions dans une journée avec une machine puissante sur un circuit abrasif — où l'endurance du pneu arrière devient l'enjeu central. Contrepartie directe : le MS4 a besoin de plus de temps et de chaleur pour atteindre sa fenêtre optimale — les chauffe-pneus sont d'autant plus indispensables.

Les gommes D213 GP Pro 180/60 ZR17 arrière — tableau de correspondance

Le D213 GP Pro arrière 180/60 ZR17 est disponible en deux composés. Chaque gomme correspond à un nom officiel Dunlop, une nomenclature technique MS et un usage précis :

Montez le Dunlop D213 GP Pro 4 Race 180/60 ZR17 — le composé arrière Medium-Hard MS4 du pneu racing rainuré au sommet de la gamme Dunlop DOT, pour les hautes températures estivales, les circuits très abrasifs et les programmes multi-sessions intensifs qui exigent un arrière capable de résister là où les composés tendres atteignent leurs limites.