D213 GP PRO

Ce que Dunlop annonce pour le D213 GP Pro

• Stabilité : une excellente stabilité à haute vitesse et au freinage.
• Maniabilité : une surface de contact améliorée avec la piste, qui réduit l'effort au guidon.
• Plage d'utilisation : de nouveaux mélanges de gomme pour une plage d'utilisation plus large.
• Montée en température : une carcasse et une bande de roulement optimisées pour réduire le temps de chauffe, avec un nouveau dessin de sculptures qui maîtrise l'usure.

Le successeur du D212 GP Pro

Dunlop a présenté le D213 GP Pro en 2017 comme le successeur du D212 GP Pro, vainqueur du Tourist Trophy de l'île de Man. Il vise les pilotes de Supersport et de Superstock qui bénéficient d'un soutien technique d'équipe et d'une moto en configuration course. Il a remporté sa première victoire dès ses débuts en championnat, lors de la manche d'ouverture du CIV 600 à Imola, et la gamme comprend une option arrière endurance.

Les technologies du D213 GP Pro

• HCT (Heat Control Technology) : une gomme de bande de roulement durable associée à une sous couche qui génère de la chaleur, pour régulariser la montée en température, améliorer la durabilité et renforcer l'adhérence.
• Multi Tread : deux mélanges de gomme différents dans un même pneu, pour une adhérence optimale en courbe et une stabilité et une traction exceptionnelles en ligne droite.
• JLB (Jointless Belt) à l'avant, en aramide : une ceinture sans joint, associée à des plis de carcasse en polyester, qui contrôle la déformation liée à la force centrifuge pour de meilleures performances au freinage, de la stabilité et une mise sur l'angle facilitée.
• JLT (Jointless Tread) : une répartition précise de mélanges spécifiques dans les différentes zones du pneu, pour la durabilité, l'adhérence au centre de la bande et la stabilité à grande vitesse.
• NTEC : la possibilité d'optimiser le pneu en réglant la pression de gonflage. Sur circuit sec, dégonfler le pneu offre une maniabilité prévisible et constante.

Choisir sa gomme

Dunlop repère les gommes du D213 GP Pro par des codes : 1 Race, 2 Race et 3 Race à l'avant, MS2, MS4 et MS4+ (4+ Race chez Dunlop) à l'arrière. Dunlop présente leur positionnement dans un graphique sur sa page consacrée aux composants des pneus piste, à consulter avant de choisir. Le bon choix dépend aussi de la température de piste, du revêtement, de la puissance de la moto et de la durée de vos sessions. Si vous hésitez, écrivez-nous en précisant votre circuit et votre moto : nous vous conseillerons.

Lire les tailles du D213 GP Pro

Dans 180/60 ZR17, le 180 est la largeur en millimètres, le 60 le rapport entre la hauteur du flanc et la largeur, en pourcentage, et 17 le diamètre de jante en pouces. ZR désigne une construction radiale prévue pour les vitesses élevées. Le code entre parenthèses associe l'indice de charge et l'indice de vitesse : W correspond à 270 km/h maximum. Voici les indices des tailles de notre catalogue, d'après Dunlop :

• 120/70 ZR17 (58W), avant : charge maximale de 236 kg
• 180/60 ZR17 (75W), arrière : charge maximale de 387 kg
• 200/60 ZR17 (80W), arrière : charge maximale de 450 kg

Pressions recommandées par Dunlop

Dunlop publie des pressions pour le D213 GP Pro, valables uniquement sur piste :

• 120/70 ZR17, avant : pression de fonctionnement cible de 2,4 à 2,6 bar, réglage à froid à 2,0 bar, réglage de 2,3 bar à la sortie des couvertures, après un minimum de 60 minutes à 80 °C. Dunlop précise de ne jamais rouler en dessous de 2,4 bar.
• 180/60 ZR17 et 200/60 ZR17, arrière : pression de fonctionnement cible de 1,5 à 1,7 bar, réglage à froid à 1,2 bar, réglage de 1,4 bar à la sortie des couvertures, après un minimum de 60 minutes à 100 °C. Dunlop précise de ne jamais rouler en dessous de 1,4 bar.

Ces valeurs sont des moyennes : la pression réelle varie selon la moto, la piste, la température et le style de pilotage. La pression se stabilise après 5 à 8 tours environ, et celle de sortie de piste doit être mesurée dès le retour au box. Retrouvez nos valeurs de départ en bar et en psi dans notre outil de pressions pour pneus moto piste.

Couvertures chauffantes et usage sur route

Dunlop indique que l'utilisation de couvertures chauffantes est obligatoire pour ses pneus de course professionnels par temps sec, dont le D213 GP Pro. Dunlop présente ce pneu comme homologué pour la route : vérifiez toutefois le marquage de la taille et de la version que vous choisissez avant tout usage sur route. Pour la route, la seule pression valable est celle du manuel de votre moto.

Autres tailles

Dans ses tableaux de pressions, Dunlop cite aussi le D213 GP Pro en 110/70 R17 à l'avant et en 140/70 R17 à l'arrière. Ces tailles ne figurent pas dans notre catalogue. Pour toute autre taille, n'hésitez pas à nous écrire.