Dunlop GP Racer D212 en 200/55/17 E

200/55 ZR17 Endurance : la dimension arrière des superbikes 1000 de dernière génération dans le composé le plus dur de la gamme D212. Sur des machines dépassant les 200 ch, dont les transferts de masse à l'accélération sont extrêmes, l'Endurance est le composé arrière qui maintient ses propriétés mécaniques session après session — sans dégradation visible, sans compromis sur la stabilité à l'accélération sur une journée de trackday complète. Même base technologique NTEC et Multi-Tread que le Medium, résistance mécanique et endurance supérieures.

200/55 ZR17 : la dimension des superbikes 1000 les plus puissants — et l'Endurance pour les solliciter

La 200/55 ZR17 est la monte arrière préconisée sur les superbikes 1000 les plus récents — Yamaha R1 2015+, Honda CBR1000RR-R, Kawasaki ZX-10R récents, Ducati Panigale V4, BMW S1000RR récents, Aprilia RSV4 Factory. Ces machines, dont la puissance et les sollicitations arrière sont parmi les plus intenses de la production mondiale, génèrent des contraintes mécaniques sur le pneu arrière que le composé Endurance est spécifiquement conçu pour absorber sur la durée. Ne pas substituer une 190/55 à une 200/55 sur ces machines : impact direct sur la géométrie et les aides électroniques. Vérifiez toujours la monte préconisée dans le manuel constructeur.

D212 : l'ADN de la compétition professionnelle en pneu rainuré

Le GP Racer D212 est un pneu de compétition rainuré directement dérivé du D212 GP Pro — vainqueur multiple de l'Isle of Man TT, engagé en avant-première dans les épreuves du Championnat EWC (12H de Portimão, 24H de Barcelone, Bol d'Or). C'est précisément dans les épreuves d'endurance longue durée que la valeur du composé Endurance arrière se démontre le mieux : maintenir des performances de haut niveau session après session, sans dégradation progressive — l'exigence centrale de l'endurance professionnelle, directement transposée au trackday intensif.

La combinaison officielle Dunlop : Medium avant + Endurance arrière

Dunlop recommande officiellement la combinaison Medium avant 120/70 ZR17 + Endurance arrière pour les meilleures performances dans presque toutes les conditions. Sur un superbike 1000 de dernière génération en 200/55, cette association est particulièrement cohérente : le Medium avant apporte réactivité et feedback à l'entrée de virage dans les conditions tempérées, tandis que l'Endurance arrière absorbe les sollicitations extrêmes à l'accélération et maintient ses propriétés mécaniques sur la durée d'une journée chargée. Quatre, cinq, six sessions avec un superbike 1000 de plus de 200 ch : l'Endurance arrière est le composé qui fait la différence en fin de journée, quand le Medium commence à fatiguer sur asphalte abrasif.

Technologie NTEC et Multi-Tread : la base technologique EWC

L'Endurance intègre la technologie NTEC — basse pression possible sur piste, simplification du réglage pression pour le pilote de trackday, empreinte au sol élargie à l'accélération. La technologie Multi-Tread nouvelle génération optimise la résistance à l'usure en zone centrale et le grip sur les épaulements. Combinées à la résistance mécanique supérieure du composé Endurance, ces technologies produisent un pneu arrière capable d'encaisser les sollicitations d'un superbike 1000 de 200 ch+ pendant toute une journée de trackday sans dégradation prématurée — ni en zone centrale, ni sur les épaulements.

Montez le Dunlop GP Racer D212 Endurance 200/55 ZR17 — le composé arrière endurant de la dimension des superbikes 1000 les plus puissants, technologie NTEC et Multi-Tread nouvelle génération dérivée du D212 GP Pro, pour les programmes multi-sessions et les journées chargées qui demandent un arrière capable de tenir la distance avec 200 ch+ du matin au soir.