Racetec RR Slick

Ce que Metzeler annonce pour le Racetec RR Slick

• Adhérence et agilité : une adhérence élevée, de l'agilité et de la prévisibilité à toutes les phases, grâce à des profils de course et à des gommes de dernière génération.
• Précision de trajectoire : une grande précision et une stabilité remarquable à haute vitesse, développées sur les courses sur route les plus exigeantes.
• Régularité : des performances constantes tour après tour, ou sur la durée de longues courses sur route.

Un slick né de la course sur route

Le RR de Racetec RR signifie Road Racing. Metzeler a investi dans la course sur route à partir de 2013 et s'en est servi comme banc d'essai pour renouveler sa gamme sport et course. Le Racetec RR Slick est arrivé début 2016, après le Racetec RR à sculptures. Il s'adresse aux pilotes engagés en compétition sur piste, ou en course sur route lorsque le règlement Superbike autorise un pneu NHS, qui veulent la performance qu'un slick est seul à offrir.

Ce qui change par rapport au Racetec RR à sculptures

À l'arrière, Metzeler a modifié les tailles : le 180/55 est devenu un 180/60 et le 190/55 un 200/60. Le rapport de 60 vise une adhérence maximale sur tout le rayon de courbure, grâce à une surface de contact élargie. À l'avant, le pneu a été redessiné de zéro, avec un profil plus étroit et un diamètre extérieur plus grand, pour gagner en agilité et mettre plus de gomme au sol.

La structure suit ces nouveaux profils. L'avant associe deux nappes d'aramide à une ceinture acier à 0°, et l'arrière une nappe de carcasse en rayonne à une ceinture acier à 0°. Metzeler cherche ainsi un équilibre entre souplesse, pour épouser les aspérités de l'asphalte, et rigidité, pour la précision au freinage et à l'entrée de virage. Il vise aussi une perte d'adhérence progressive et lisible, qui prévient le pilote avant la limite.

Choisir entre K1 et K2

Le Racetec RR Slick est proposé en K1 (soft) et en K2 (medium) chez Pneumotopiste. Metzeler rappelle quelques principes pour choisir sa gomme :

• Une gomme plus tendre demande une plage de température de fonctionnement plus élevée qu'une gomme plus dure.
• Un style de pilotage engagé fait monter la température du pneu et peut justifier une gomme plus tendre, alors qu'un pilotage plus coulé en produit moins et appelle une gomme plus dure.
• Un asphalte lisse préserve une gomme tendre, alors qu'un asphalte rugueux demande une gomme plus dure.

Metzeler précise que le choix peut varier selon le réglage de la moto et le style du pilote. En cas de doute, contactez-nous avec votre moto, votre circuit et votre niveau de pilotage.

Lire les tailles du Racetec RR Slick

Dans 200/60 R17, le 200 est la largeur en millimètres, le 60 le rapport entre la hauteur du flanc et la largeur, en pourcentage, et R17 indique une construction radiale pour une jante de 17 pouces. Metzeler recommande une jante de 3,50 pouces pour le 120/70 R17, de 5,50 pouces pour le 180/60 R17 et de 6,00 pouces pour le 200/60 R17. Le catalogue Metzeler propose aussi d'autres versions, dont une gomme K0 super soft à l'arrière et des tailles en 125/70 R17 et en 200/65 R17 réservées aux Road Races officielles. Elles ne sont pas toutes au catalogue Pneumotopiste.

Pressions de départ

Metzeler recommande, à froid et sans couvertures chauffantes, de 2,1 à 2,2 bar à l'avant et de 1,6 à 1,8 bar à l'arrière. Après les couvertures, la fourchette est de 2,2 à 2,5 bar à l'avant et de 1,7 à 1,9 bar à l'arrière. Retrouvez les pressions de départ de nos modèles, en bar et en psi, dans notre outil de pressions pour pneus moto piste.

Couvertures chauffantes

Pour le Racetec RR Slick, Metzeler indique 50 minutes à 80 °C. N'utilisez que des couvertures réglables et respectez cette température.

Usage réservé à la piste

Le Racetec RR Slick est un pneu de course NHS (Not for Highway Service). Il n'est pas homologué pour la route et ne doit jamais être utilisé sur route ouverte.

Pour d'autres conditions

Si la piste devient humide, Metzeler propose le Racetec RR Rain, son pneu pluie de compétition. Pour un pneu à sculptures utilisable sur route comme sur piste, regardez le Racetec RR.