Metzeler Racetec RR Slick en 200/60/17 K2

Sur asphalte chaud à fort grip mécanique, un composé arrière trop souple finit par ramollir, patiner subtilement à l'accélération et rogner les dixièmes là où il devrait en gagner. Le K2 du Racetec RR Slick 200/60 R17 est la réponse directe à ce problème sur superbike 1000.

Quand l'asphalte chauffe, le K2 tient ses propriétés

Le choix du composé arrière Metzeler repose sur le coefficient de friction de l'asphalte et la température de piste. Le K2 Medium est le composé de référence pour les circuits à fort grip mécanique et les conditions estivales au-dessus de 25-30°C — asphaltes neufs, surfaces denses, journées chaudes. Sa rigidité supérieure au K1 lui permet de maintenir ses propriétés d'adhérence et sa cohésion sous la chaleur générée par la friction arrière d'un superbike 1000 en pleine charge. Là où le K1 commence à se ramollir de façon irrégulière après plusieurs sorties longues par forte chaleur, le K2 conserve une traction reproductible et un comportement prévisible de la première accélération à la dernière. L'ajout de résines spécifiques dans la formulation du composé et le processus de mixage exclusif Metzeler garantissent cette constance sur plusieurs cycles thermiques consécutifs.

200/60 R17 : la dimension superbike taille réelle

La 200/60 R17 est l'évolution directe de la 190/55 traditionnelle dans la gamme Racetec RR Slick. Ce surdimensionnement adapte la géométrie arrière aux exigences des superbikes 1000 modernes — R1, CBR1000RR-R, S1000RR, Panigale V4, ZX-10R. Le profil large et pointu génère une zone de contact supérieure à tout angle d'inclinaison et accélère la transition verticale-inclinaison. La structure monocouche arrière, très proche de celle des hypersportives de série, simplifie les réglages de pression et rend ce slick directement accessible sans expertise technique avancée.

Montez le Metzeler Racetec RR Slick K2 200/60 R17 et gardez la même traction en sortie de virage sur votre dernière session que sur votre première qualification.