Dunlop GP Racer D212 Slick en 190/55/17 MED

REF: DU634643

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Gomme MEDIUM
Usage Circuit
Position Arrière
Type Slick

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GP Racer Slick D212

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Dunlop GP Racer D212 Slick en 190/55/17 MED

190/55/17 - MEDIUM - Arrière

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Pneu Avant

Total

Reglages pression piste

Pression pneus recommandee - GP Racer Slick D212

Valeurs indicatives en bar, a adapter selon temperature, rythme et niveau de grip.

A froid
Sortie de couverture
Sortie de piste

	A froid		Sortie de couverture		Sortie de piste
Position	Avant	Arriere	Avant	Arriere	Avant	Arriere
Pression (bar)	2.1	1.1	2.3	1.4	2.4	1.4
Pression (psi)	30.5	16.0	33.4	20.3	34.8	20.3

Description

Vous voulez le grip arrière maximum sur votre journée de trackday ou vos courses de championnats nationaux. Le Medium D212 190/55 R17 est conçu pour ça — un composé tendre à chauffe rapide, opérationnel dès que la piste monte en température, qui délivre son grip de pointe sur une journée complète de sessions intenses.

Medium = tendre : la logique Dunlop à comprendre avant tout

Comme sur la roue avant, le composé Medium Dunlop est le composé le plus souple de la gamme D212 arrière — pas un composé intermédiaire. C'est le choix grip maximal, formulé pour une journée complète de roulage, avec une fenêtre de fonctionnement qui démarre à partir de 20°C minimum et une température optimale comprise entre 50 et 60°C dans le pneu. En dessous de ce seuil — en début de matinée fraîche, sur piste froide ou par conditions printanières — le composé Medium n'a pas encore atteint ses propriétés d'adhérence optimales. C'est un point que personne n'indique clairement, et qui explique pourquoi certains pilotes ont des expériences décevantes en début de journée avec ce pneu : les chauffe-pneus ne sont pas une option, ils sont indispensables pour exploiter pleinement ce composé.

NTEC : la basse pression comme outil de réglage

La technologie NTEC du D212 arrière change la façon d'aborder les réglages de pression. Sur circuit sec, Dunlop préconise une pression à froid de 1,1 bar — une pression que vous ne monteriez jamais sur un pneu classique. Cette basse pression initiale augmente mécaniquement en roulage sous l'effet de la chaleur, jusqu'à atteindre la pression de fonctionnement optimale en conditions de course. L'effet direct : une empreinte au sol élargie, un grip arrière plus disponible et régulier à l'accélération, une usure plus homogène sur la durée de la session. Le Multi-Tread bi-composé — mélange central pour la traction en ligne droite, mélanges d'épaule pour le grip à l'angle — travaille d'autant mieux que la pression NTEC lui permet de développer sa zone de contact complète.

Ce que vous ressentez en piste

Grip arrière maximal disponible dès que le composé atteint sa fenêtre thermique
Empreinte au sol optimisée grâce à la basse pression NTEC à 1,1 bar à froid
Traction en ligne droite + grip d'épaule à l'angle grâce au Multi-Tread
Endurance composé sur une journée complète de sessions intenses

Caractéristiques techniques

Marque : Dunlop
Référence : DU634643
Dimension : 190/55 R17
Position : Arrière
Composé : Medium — Tendre (1 journée)
Température minimale : 20°C
Fenêtre optimale : 50-60°C dans le pneu
Pression NTEC circuit : 1,1 bar à froid
Homologation : NHS — Piste uniquement
Technologies : Multi-Tread · JLT · JLB · NTEC

Medium ou Endurance — lequel choisir ? La réponse tient en deux questions. Combien de jours de roulage prévoyez-vous ? Un seul jour : le Medium délivre le grip maximal. Deux jours ou un programme chargé avec plusieurs manches consécutives : l'Endurance est fait pour vous. À quelle température roulez-vous ? Si vos sessions débutent par temps frais ou en début de matinée à moins de 20°C, l'Endurance (fonctionnel dès 5°C) sera opérationnel bien avant le Medium. Sur une journée estivale avec chauffe-pneus et piste à bonne température, le Medium offre le grip de pointe.

Attention : Pneu NHS — piste uniquement, usage circuit exclusif. Chauffe-pneus obligatoires — le Medium D212 doit impérativement atteindre sa fenêtre thermique avant d'attaquer. Pression NTEC à régler à 1,1 bar à froid avant de sortir des stands sur circuit sec — ne pas utiliser la pression route habituelle.

Montez le Dunlop GP Racer Slick D212 Medium 190/55 R17 à 1,1 bar, sortez des stands avec vos chauffe-pneus, et laissez le composé tendre faire son travail.