Metzeler Racetec TD Slick en 190/55/17

REF: ME3895200

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Usage Circuit
Position Arrière
Type Slick

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Racetec TD Slick

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Metzeler Racetec TD Slick en 190/55/17

190/55/17 - Arrière

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Pneu Avant

Total

Reglages pression piste

Pression pneus recommandee - Racetec TD Slick

Valeurs indicatives en bar, a adapter selon temperature, rythme et niveau de grip.

A froid
Sortie de couverture
Sortie de piste

	A froid		Sortie de couverture		Sortie de piste
Position	Avant	Arriere	Avant	Arriere	Avant	Arriere
Pression (bar)	2.2	1.8	2.3	1.7	2.3 - 2.4	1.7 - 1.8
Pression (psi)	31.9	26.1	33.4	24.7	33.4 - 34.8	24.7 - 26.1

Description

Vous roulez en trackday sur un superbike 1000 des années 2000-2015. Vos pneus sport homologués atteignent leurs limites à mi-journée, vous n'avez pas envie de gérer des couvertures chauffantes entre chaque session, et les contraintes d'un slick compétition vous semblent disproportionnées pour du roulage loisir. Le TD Slick 190/55 R17 a été conçu précisément pour ce profil de pilote.

Le slick arrière des superbikes 1000 — sans les contraintes de la compétition

La 190/55 R17 est la dimension arrière de série d'une génération entière de superbikes 1000 — R1 jusqu'à 2014, CBR1000RR jusqu'à 2016, GSX-R1000 jusqu'à 2016, ZX-10R jusqu'à 2015, Panigale 1199 et 1299, S1000RR premières générations. Des machines qui remplissent aujourd'hui les paddocks des trackdays français et qui méritent un pneu à la hauteur de leur potentiel sur circuit. Le TD Slick 190/55 R17 se monte exactement comme le pneu de série — même dimension, même géométrie, aucun réglage de chasse ni de précontrainte à revoir. Vous arrivez au circuit, vous montez le pneu, vous roulez.

Réversible : une décision de conception qui change le budget

La structure arrière symétrique du TD Slick — couches de construction sans jonction, profil identique des deux côtés — rend ce pneu entièrement réversible entre deux sessions. La plupart des circuits français présentent une configuration avec une angulation dominante — droite à Ledenon, Nogaro ou Paul Ricard, mixte à Magny-Cours ou au Vigeant. Sur un pneu directionnel classique, l'épaule la plus sollicitée s'use en premier et condamne le reste de la gomme au rebut. Avec le TD Slick, vous retournez le pneu à mi-journée ou entre deux weekends de roulage, et vous attaquez avec l'épaule fraîche. Sur deux à trois weekends de trackday dans la saison, la différence de durée de vie est significative.

Plusieurs sessions dans la journée, mêmes sensations

Le composé unique du TD Slick a été formulé pour entrer dans sa fenêtre d'adhérence rapidement et maintenir ses propriétés sur plusieurs cycles thermiques consécutifs. Sur un superbike 1000, la puissance disponible à l'accélération exige un pneu arrière qui reste cohérent et prévisible de la première session du matin à la dernière de l'après-midi. Le TD Slick ne dégrade pas ses propriétés chimiques entre sessions — le comportement arrière que vous ressentez à 11h00 est le même qu'à 17h00.

Ce que vous gagnez concrètement

Dimension d'origine — zéro réglage géométrie au montage
Grip arrière slick sans couvertures chauffantes dès les premières accélérations
Réversibilité pour exploiter les deux épaules et allonger la durée de vie
Comportement constant de la première à la dernière session

Caractéristiques techniques

Marque : Metzeler
Référence : ME3895200
Dimension : 190/55 R17
Position : Arrière
Composé : Unique polyvalent
Usage : Circuit uniquement
Homologation : NHS — Piste uniquement
Structure : Symétrique — Single Ply radiale pure
Technologie : Plug & Play — réversible — sans couvertures chauffantes

190/55 ou 200/55 — laquelle choisir ? Même logique que pour les dimensions avant : montez la dimension que votre moto monte en série. La 190/55 R17 est la monte d'origine des superbikes 1000 jusqu'aux environs de 2015-2016. Les générations suivantes ont progressivement adopté la 200/55 R17. Vérifiez votre manuel ou le flanc de votre pneu d'origine avant de commander — monter la mauvaise dimension modifie la géométrie et peut affecter le comportement de votre moto sur piste.

Attention : Pneu NHS — piste uniquement, usage circuit exclusif. Même sans couvertures chauffantes obligatoires, effectuez deux à trois tours de mise en température progressive avant d'attaquer pleinement, particulièrement en début de matinée ou par temps frais. Sur un superbike 1000, évitez les accélérations maximales dès la sortie des stands sur la première sortie de la journée.

Montez le Metzeler Racetec TD Slick 190/55 R17 sur votre superbike 1000, profitez de chaque session — et retournez le pneu pour repartir avec de la gomme fraîche.