Metzeler Racetec TD Slick en 180/60/17

REF: ME3942900

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Usage Circuit
Position Arrière
Type Slick

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Racetec TD Slick

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180/60/17 - Arrière

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Pneu Avant

Total

Reglages pression piste

Pression pneus recommandee - Racetec TD Slick

Valeurs indicatives en bar, a adapter selon temperature, rythme et niveau de grip.

A froid
Sortie de couverture
Sortie de piste

	A froid		Sortie de couverture		Sortie de piste
Position	Avant	Arriere	Avant	Arriere	Avant	Arriere
Pression (bar)	2.2	1.8	2.3	1.7	2.3 - 2.4	1.7 - 1.8
Pression (psi)	31.9	26.1	33.4	24.7	33.4 - 34.8	24.7 - 26.1

Description

Votre moto monte en monte d'origine une 180/60 R17 à l'arrière. Vous voulez passer au slick pour vos trackdays sans toucher à la géométrie, sans investir dans des couvertures chauffantes, sans changer vos habitudes entre chaque session. C'est exactement ce que le TD Slick 180/60 R17 a été conçu pour vous offrir.

180/60 R17 : la dimension arrière des châssis modernes

La 180/60 R17 n'est pas un caprice de catalogue — c'est la réponse à l'évolution des géométries des superbikes et supersports de dernière génération, qui ont progressivement abandonné la 180/55 traditionnelle pour des dimensions légèrement plus grandes, mieux adaptées à leurs châssis et à leur empattement. Monter un TD Slick 180/60 R17 sur une moto qui l'exige en monte d'origine, c'est conserver exactement la géométrie prévue par le constructeur — même chasse, même angle de carrossage, même comportement de direction. Aucun réglage de précontrainte de fourche, aucune modification de géométrie, aucune surprise à la mise sur l'angle.

Réversible : doublez la durée de vie de votre pneu arrière

La structure symétrique arrière du TD Slick — couches de construction sans jonction, profil identique des deux côtés — rend ce pneu entièrement réversible entre deux sessions. Sur un circuit où les virages à droite dominent, votre épaule droite s'use significativement plus vite. Avec un pneu directionnel classique, la gomme restante sur l'épaule gauche est perdue à la mise au rebut. Avec le TD Slick, vous retournez le pneu entre deux sorties et vous attaquez avec l'épaule fraîche. Sur une saison de deux à trois weekends de roulage, l'impact sur le budget pneus est direct et mesurable.

Plug & Play de la première à la dernière session

Le composé unique du TD Slick a été formulé pour entrer dans sa fenêtre d'adhérence extrêmement rapidement, sans préparation thermique préalable. Pas de couvertures chauffantes nécessaires, pas de tours de formation anxiogènes en espérant que le pneu soit à température avant le premier freinage engagé. Le comportement thermique et mécanique uniforme préserve les propriétés du composé sur plusieurs cycles de chauffe et refroidissement — votre dernier run de fin de journée se comporte comme votre premier run du matin.

Ce que vous gagnez concrètement

Dimension d'origine — zéro réglage géométrie au montage
Grip arrière disponible sans couvertures chauffantes dès les premières accélérations
Réversibilité pour exploiter les deux épaules et maximiser la durée de vie
Constance de comportement sur l'ensemble d'une journée de trackday

Caractéristiques techniques

Marque : Metzeler
Référence : ME3942900
Dimension : 180/60 R17
Position : Arrière
Composé : Unique polyvalent
Usage : Circuit uniquement
Homologation : NHS — Piste uniquement
Structure : Symétrique — Single Ply radiale pure
Technologie : Plug & Play — réversible — sans couvertures chauffantes

180/55 ou 180/60 — laquelle choisir ? La réponse est simple : montez la dimension que votre moto monte en série. La 180/55 R17 est la monte d'origine des supersports 600 (CBR600RR, R6, ZX-6R, GSX-R600) et de nombreuses hypernaked. La 180/60 R17 équipe les superbikes et supersports de dernière génération dont la géométrie a été pensée pour cette dimension. Monter la mauvaise dimension peut modifier la géométrie de votre moto et affecter son comportement — vérifiez votre manuel d'utilisation avant de commander.

Attention : Pneu NHS — piste uniquement, usage circuit exclusif. Même sans couvertures chauffantes obligatoires, effectuez deux à trois tours de mise en température à allure progressive avant d'attaquer pleinement, particulièrement en début de matinée ou par temps frais. Évitez les accélérations maximales dès la sortie des stands sur la première sortie de la journée.

Montez le Metzeler Racetec TD Slick 180/60 R17, concentrez-vous sur votre pilotage — et retournez le pneu en fin de journée pour repartir avec de la gomme fraîche.