Metzeler Racetec TD Slick en 180/55/17

REF: ME3895100

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Usage Circuit
Position Arrière
Type Slick

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Racetec TD Slick

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Metzeler Racetec TD Slick en 180/55/17

180/55/17 - Arrière

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Pneu Avant

Total

Reglages pression piste

Pression pneus recommandee - Racetec TD Slick

Valeurs indicatives en bar, a adapter selon temperature, rythme et niveau de grip.

A froid
Sortie de couverture
Sortie de piste

	A froid		Sortie de couverture		Sortie de piste
Position	Avant	Arriere	Avant	Arriere	Avant	Arriere
Pression (bar)	2.2	1.8	2.3	1.7	2.3 - 2.4	1.7 - 1.8
Pression (psi)	31.9	26.1	33.4	24.7	33.4 - 34.8	24.7 - 26.1

Description

Sur un supersport ou une hypernaked, le slick arrière, c'est ce qui transforme réellement les sensations en sortie de virage. Le TD Slick 180/55 R17 vous donne accès à ces sensations dès la première session, sans couvertures chauffantes, sans technicien pneu, et avec une durée de vie pensée pour les pilotes qui roulaient plusieurs jours dans l'année.

Réversible : ne gaspillez plus une seule zone de gomme

C'est l'argument le plus concret et le moins expliqué par la concurrence. La structure arrière symétrique du TD Slick — couches de construction sans jonction, profil identique des deux côtés — rend ce pneu entièrement réversible entre deux sessions. Sur un circuit où les virages à droite dominent, votre épaule droite s'use plus vite que la gauche. Avec un pneu directionnel classique, la gomme restante sur l'épaule gauche est perdue. Avec le TD Slick, vous retournez le pneu, et vous exploitez l'épaule fraîche de l'autre côté. Sur une saison de trackday, c'est une durée de vie significativement allongée — et un budget pneus directement impacté.

Plug & Play : pas de couvertures chauffantes, pas de réglages

Comme sur la roue avant, la philosophie TD Slick repose sur un composé formulé pour chauffer extrêmement vite et fonctionner sans préparation thermique préalable. Sortie des stands, les premières accélérations ne représentent pas le risque d'un slick froid ordinaire — le composé entre dans sa fenêtre d'adhérence en quelques tours, sans la période de danger des slicks compétition. La dimension 180/55 R17 correspond aux montes d'origine des supersports CBR600RR, R6, GSX-R600, ZX-6R et de nombreuses hypernaked — aucun réglage de géométrie ou de précontrainte nécessaire au montage.

Plusieurs sessions, mêmes performances

Le comportement thermique et mécanique uniforme du TD Slick réduit considérablement la dégradation entre sessions. Contrairement à un slick compétition qui peut évoluer sensiblement d'une sortie à l'autre en fonction des cycles de chauffe et refroidissement, le TD Slick conserve ses propriétés chimiques à travers plusieurs cycles thermiques dans la journée. Votre quatrième session se comporte comme votre première.

Ce que vous gagnez concrètement

Grip arrière disponible dès les premières accélérations sans couvertures chauffantes
Réversibilité pour exploiter les deux épaules et maximiser la durée de vie
Aucun réglage géométrie nécessaire — dimensions de monte d'origine
Constance maintenue sur l'ensemble d'une journée de trackday

Caractéristiques techniques

Marque : Metzeler
Référence : ME3895100
Dimension : 180/55 R17
Position : Arrière
Composé : Unique polyvalent
Usage : Circuit uniquement
Homologation : NHS — Piste uniquement
Structure : Symétrique — Single Ply radiale pure
Technologie : Plug & Play — réversible — sans couvertures chauffantes

TD Slick ou RR Slick à l'arrière ? Le TD Slick est fait pour le trackday loisir : plusieurs sessions dans la journée, sans couvertures chauffantes, avec une durée de vie et un budget optimisés. Le Racetec RR Slick (K1 ou K2) est fait pour la compétition et les pilotes qui cherchent le chrono absolu avec couvertures chauffantes et gestion rigoureuse des températures. Les deux sont des slicks NHS piste uniquement — la différence est dans la philosophie et les conditions d'utilisation, pas dans la qualité de fabrication.

Attention : Pneu NHS — piste uniquement, usage circuit exclusif. Même sans couvertures chauffantes obligatoires, accordez-vous deux à trois tours de mise en température à allure modérée avant d'attaquer à fond, particulièrement par temps frais ou en début de matinée. Évitez les accélérations maximales dès la sortie des stands sur la première sortie de la journée.

Montez le Metzeler Racetec TD Slick 180/55 R17, roulez toute la journée, retournez le pneu en fin de weekend — et recommencez.