Partner racing certifié
Livraison rapide 24/48H
+ DE 600 PARTENAIRES CIRCUIT
Paiement sécurisé
- Usage Circuit/Route
- Position Arrière
- Type Piste
219,00 €
TTC
Livraison rapide 24/48h
Paiement securise
Conseils experts pneus piste
Acheter un pack avant/arriere
Power Cup 2
Pneu actuel
Michelin Power Cup 2 en 190/55/17
219,00 €
Expédié sous 48/72h*
+
Pneu Avant
Total
Pression pneus recommandee - Power Cup 2
Valeurs indicatives en bar, a adapter selon temperature, rythme et niveau de grip.
- A froid *
- Sortie de couverture
- Sortie de piste (APRÈS 6 TOURS)
| A froid * | Sortie de couverture | Sortie de piste (APRÈS 6 TOURS) | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Position | Avant | Arriere | Avant | Arriere | Avant | Arriere |
| Pression (bar) | 2.1 | 1.5 | 2.4 | 1.7 | 2.4 | 1.7 |
| Pression (psi) | 30.5 | 21.8 | 34.8 | 24.7 | 34.8 | 24.7 |
* Pression prise avec le pneu et la jante à température ambiante, juste avant la première sortie ou juste avant d’installer les couvertures chauffantes.
Description
Michelin Power Cup 2 arrière 190/55 ZR17 : la dimension de référence des superbikes 1000 cm³ — Yamaha R1, Suzuki GSX-R1000R, Kawasaki ZX-10R, Honda CBR1000RR-R, Aprilia RSV4. Technologie 2CT+ bi-gomme pour la stabilité sous forte accélération, SCT pour les performances immédiates sans chauffe-pneus obligatoires, ACT pour le feedback à tous les angles d'inclinaison. Version sculptée homologuée route du Power Slick 2.
La dimension de référence du Power Cup 2 — validée en test officiel Michelin
La 190/55 ZR17 est la monte arrière standard de la quasi-totalité des superbikes 1000 cm³ — et c'est précisément sur cette dimension, couplée au Power Cup 2 avant 120/70 ZR17, que Michelin a conduit son test comparatif officiel au circuit de Carthagène en Espagne, sur une Suzuki GSX-R1000R 2019. Résultat : meilleur temps au tour que le Power Cup Evo, prédécesseur direct du Power Cup 2. Cette validation sur la machine et la dimension les plus représentatives du trackday superbike n'est pas anecdotique — elle confirme que le Power Cup 2 en 190/55 ZR17 arrière est le pneu sur lequel Michelin a concentré son développement et ses benchmarks de performance.
2CT+ à l'arrière : stabilité sous accélération et grip à l'angle sur 1000 cm³
Sur un superbike 1000 cm³, la sollicitation du pneu arrière en sortie de virage est à un niveau radicalement différent d'une supersport 600 — transfert de charge brutal, accélération franche, couple élevé. C'est précisément pour répondre à ces sollicitations que l'arrière du Power Cup 2 embarque la technologie 2CT+ (Dual Compound Technology Plus). Là où le 2CT du pneu avant optimise le compromis grip/longévité, le 2CT+ est conçu pour ajouter de la stabilité à l'angle sous forte accélération — la zone de stress maximale du pneu arrière sur un litre. La répartition optimisée des composés noir de carbone couvre l'ensemble des phases : stabilité en ligne droite à haute vitesse, grip à l'angle, tenue sous la mise sur les gaz en sortie de virage.
SCT et montée en température ultra-rapide : le Power Cup 2 est prêt dès le premier tour
La Synthetic Compound Technology (SCT) est le composant synthétique spécifique qui donne au Power Cup 2 son avantage décisif sur les autres pneus de piste DOT de ce niveau : montée en température ultra-rapide, performances immédiates sans chauffe-pneus obligatoires. Première session du matin, liaisons sur route fraîche avant le circuit — le Power Cup 2 est dans sa fenêtre de performances bien avant un concurrent conventionnel. Les couvertures chauffantes restent recommandées pour atteindre le niveau de performances maximum, mais elles ne sont pas une condition imposée pour performer.
Point critique stockage et transport : Comme l'ensemble des gammes Power Cup 2 et Power Slick 2, ce pneu peut souffrir de micro-fissures s'il est stocké, transporté ou manipulé en dessous de 5°C. Conservez-le à température ambiante, à l'abri du froid.
5 % de rainurage arrière, épaules quasi-slick : l'architecture DOT au service du grip
Le taux d'entaillement de 5 % à l'arrière est le minimum légal pour l'homologation route DOT — calibré pour maximiser la zone de contact slick tout en restant dans les clous de la législation. Les épaules sont de type quasi-slick, le grip à l'angle est directement comparable à celui d'un slick de piste. La technologie Adaptive Casing Technology (ACT) associe ces niveaux de grip à une réponse de carcasse prévisible à tous les angles d'inclinaison — précision de mise sur angle, feedback constant, stabilité en freinage et à l'accélération, particulièrement importante sur les 1000 cm³ où les vitesses en entrée de virage sont élevées.
Premières montes BMW et KTM — palmarès racing Michelin
Le Power Cup 2 a été adopté en première monte par BMW (M1000RR, S1000RR Forged & Carbon Wheel) et KTM (Duke 890 R, Super Duke 1290 RR) — une validation constructeur sur certaines des machines les plus puissantes et exigeantes de la production actuelle. En compétition, Michelin cumule 360 victoires en MotoGP de 1976 à 2008, 26 titres mondiaux, 14 titres de Champion d'Europe d'Endurance — les technologies développées au plus haut niveau irriguent directement la gamme Power Cup 2.
Ce que vous ressentez en piste avec le Power Cup 2 arrière 190/55
- Stabilité exemplaire sous forte accélération en sortie de virage — le 2CT+ maintient le pneu dans sa fenêtre de grip sur 1000 cm³
- Grip quasi-slick à l'angle dès que le composé est en température — épaules quasi-slick, taux d'entaillement 5 %
- Montée en température rapide dès les premiers tours — SCT, sans chauffe-pneus obligatoires
- Performances constantes session après session — composés noir de carbone stables dans la durée
- Feedback précis via l'ACT — la carcasse communique à tous les angles d'inclinaison
Caractéristiques techniques
- Marque : Michelin
- Référence : MI159578
- Gamme : Power Cup 2
- Dimension : 190/55 ZR17 (75W)
- Position : Arrière
- Structure : Bi-gomme 2CT+
- Taux d'entaillement : 5 % (minimum légal DOT)
- Homologation : DOT — homologué route
- Technologie : 2CT+ · SCT · ACT · Premium Touch Technology
- Pression minimum à froid : 1,5 bar
- Pression minimum à chaud : 1,7 bar
- Premières montes : BMW M1000RR, S1000RR — KTM Duke 890 R, Super Duke 1290 RR
- Usage : Piste principalement (95 %) — homologué route pour les liaisons
- Chauffe-pneus : Non obligatoires — recommandés pour le niveau de performances maximum
- Stockage : Conserver au-dessus de 5°C — risque de micro-fissures en dessous
Power Cup 2 arrière 190/55 — la monte de référence superbike 1000 cm³. La 190/55 ZR17 est la dimension arrière préconisée de série sur la quasi-totalité des superbikes 1000 cm³ actuels et récents : Yamaha R1/R1M, Suzuki GSX-R1000/R, Kawasaki ZX-10R/RR, Honda CBR1000RR-R Fireblade, Aprilia RSV4, Ducati Panigale V4 (certaines versions). Pour la paire complète : associez ce Power Cup 2 arrière 190/55 au Power Cup 2 avant 120/70 ZR17 (réf. MI451092) — la combinaison exacte sur laquelle Michelin a conduit son test officiel au circuit de Carthagène.
Pneu conçu pour la piste, homologué route pour les liaisons. Le taux d'entaillement de 5 % (minimum légal DOT) offre une adhérence très limitée sur sol mouillé. Sur les liaisons route par temps humide ou froid, réduisez votre allure et adaptez impérativement votre pilotage. Stockage et transport : conserver au-dessus de 5°C — risque de micro-fissures sous ce seuil.
Montez le Michelin Power Cup 2 arrière 190/55 ZR17 — la dimension de référence superbike 1000 cm³, validée en test officiel Michelin au circuit de Carthagène, 2CT+ bi-gomme pour la stabilité sous accélération, performances immédiates sans chauffe-pneus obligatoires.
Fiche technique
- Taille
- 190/55/17
- Utilisation
- Circuit/Route
- Position
- Arrière
- Modèle
- Power Cup 2
Rechercher ma dimension
Modele: Power Cup 2
