Michelin Power Cup 2 en 180/55/17

Michelin Power Cup 2 arrière 180/55 ZR17 : la version sculptée homologuée route du Power Slick 2 — 2CT+ bi-gomme pour la stabilité maximale sous forte accélération et grip quasi-slick à l'angle. Le pneu arrière conçu pour 95 % d'utilisation sur piste, utilisable sans chauffe-pneus obligatoires, homologué route pour partir et rentrer de chez soi.

2CT+ à l'arrière : bi-gomme conçu pour la stabilité sous accélération et le grip à l'angle

Le pneu arrière du Power Cup 2 embarque la technologie 2CT+ (Dual Compound Technology Plus) — une déclinaison plus exigeante que le 2CT monté à l'avant. Là où le 2CT optimise le compromis entre grip et longévité, le 2CT+ est spécifiquement conçu pour ajouter de la stabilité à l'angle, en particulier sous forte accélération. Sur un superbike ou une supersport en sortie de virage — accélération franche, angle progressivement réduit, transfert de charge sur la roue arrière — le 2CT+ maintient le pneu dans sa fenêtre de grip là où un composé classique commencerait à décrocher. La répartition optimisée des composés noir de carbone couvre l'ensemble des phases d'utilisation : stabilité en ligne droite, grip à l'angle, tenue sous la mise sur les gaz.

SCT et montée en température ultra-rapide : performances immédiates sans chauffe-pneus obligatoires

Le Power Cup 2 arrière intègre la Synthetic Compound Technology (SCT) — composant synthétique spécifique qui favorise une montée en température ultra-rapide, pour des performances élevées immédiates sur route ou sur piste, sans nécessairement utiliser de couvertures chauffantes. Première session du matin, liaisons domicile/circuit sur route fraîche : le pneu est dans sa fenêtre de performances bien avant un pneu de piste conventionnel de ce niveau. Les chauffe-pneus restent recommandés pour atteindre le niveau de performances maximum — mais ils ne sont pas une condition imposée pour performer.

Point critique stockage et transport : Comme l'ensemble de la gamme Power Cup 2 et Power Slick 2, ce pneu peut souffrir de micro-fissures s'il est stocké, transporté ou manipulé en dessous de 5°C. Conservez-le à température ambiante, à l'abri du froid.

5 % de rainurage arrière, épaules quasi-slick : le minimum légal DOT au service du grip

Le taux d'entaillement de 5 % à l'arrière est le minimum légal pour l'homologation route DOT — précisément calibré pour maximiser la zone de contact slick tout en restant dans les clous de la législation. Les rainures sont là pour la conformité, pas pour le drainage eau : les épaules sont de type quasi-slick, le grip à l'angle est directement comparable à celui d'un slick de piste. La technologie Adaptive Casing Technology (ACT) associe ces niveaux de grip élevés à une réponse de carcasse prévisible à tous les angles d'inclinaison — précision de mise sur angle, feedback constant, stabilité en freinage et à l'accélération.

Premières montes constructeurs et palmarès racing Michelin

Le Power Cup 2 a été adopté en première monte par BMW (M1000RR, S1000RR Forged & Carbon Wheel) et KTM (Duke 890 R, Super Duke 1290 RR) — une validation constructeur exigeante qui confirme le niveau de performances et de fiabilité du pneu sur les machines les plus puissantes de leurs gammes respectives. En compétition, Michelin cumule 360 victoires en MotoGP de 1976 à 2008, 26 titres mondiaux, 14 titres de Champion d'Europe d'Endurance — les technologies développées en compétition au plus haut niveau irrigent directement le Power Cup 2.

Montez le Michelin Power Cup 2 arrière 180/55 ZR17 — 2CT+ bi-gomme pour la stabilité sous accélération, SCT pour les performances immédiates dès le premier tour, la liberté de partir de chez vous sans chauffe-pneus obligatoires.