Power Cup 2

Ce que Michelin annonce pour le Power Cup 2

• Un pneu pensé pour la piste : un pneu de sport homologué route, conçu pour une utilisation sur piste à 90 %.
• Performance prête à l'emploi : un échauffement rapide et une architecture à double composé partagée avec le reste de la gamme Power.
• Adhérence sur le sec : de faibles taux de vide, qui laissent un maximum de zones de glissement et augmentent l'adhérence à sec selon l'angle d'inclinaison.
• Style : des flancs Premium Touch, au noir profond.

Une gamme Power lancée pour 2020

Le Power Cup 2 fait partie de la gamme Power, présentée fin 2019 pour la saison 2020 avec le Power 5, le Power GP et le Power Slick 2. Michelin y a réparti les usages, du plus routier au plus compétitif. Le Power Cup 2 est le pneu taillé pour la piste mais encore homologué route, et le Power Slick 2 est la version 100 % circuit. Plus rapide pour chasser les chronos que le Power GP, il se veut aussi endurant sur les longues sessions de roulage.

Le double composé 2CT et 2CT+

La technologie Michelin 2CT associe une gomme plus dure au centre, pour la longévité, à une gomme plus tendre sur les épaules, pour l'adhérence en courbe. Elle équipe le pneu avant. La technologie 2CT+ équipe le pneu arrière : le composé plus dur se prolonge sous le composé tendre des épaules, ce qui augmente la rigidité et améliore la stabilité en virage. Michelin cite aussi une structure Radial X EVO, pour plus de stabilité et de réactivité à grande vitesse, et une nappe aramide supplémentaire, qui limite la déformation à grande vitesse.

Conçu pour la piste, homologué pour la route

Pour rester homologué, le Power Cup 2 garde une sculpture, mais Michelin a réduit son taux d'entaillement à 4 % à l'avant et à 5 % à l'arrière. Les flancs sont presque lisses. Ce choix favorise l'adhérence sur le sec, au détriment de l'évacuation de l'eau : sur piste mouillée, préférez un pneu pluie.

Lire les tailles du Power Cup 2

Dans 190/55 ZR17 (75W), le 190 est la largeur en millimètres, le 55 le rapport entre la hauteur du flanc et la largeur, en pourcentage, et ZR17 indique une construction radiale pour une jante de 17 pouces. Le chiffre entre parenthèses est l'indice de charge, 75 pour 387 kg, suivi de la lettre W, l'indice de vitesse. Le 120/70 ZR17 (58W) se monte à l'avant, le 180/55 ZR17 (73W), le 190/55 ZR17 (75W) et le 200/55 ZR17 (78W) à l'arrière. En cas de doute sur la taille adaptée à votre moto, écrivez-nous.

Pressions de départ

Michelin recommande, à froid, une pression minimale de 2,1 bar à l'avant et de 1,5 bar à l'arrière. Cette pression se mesure avec le pneu et la jante à température ambiante, juste avant la première sortie ou avant la pose des couvertures chauffantes. Michelin donne ensuite une pression cible à chaud, après six tours, de 2,4 bar à l'avant et de 1,7 bar à l'arrière. Retrouvez les pressions de départ de nos modèles, en bar et en psi, dans notre outil de pressions pour pneus moto piste.

Couvertures chauffantes

Michelin conçoit la gamme Power pour un échauffement rapide, mais ne publie pas de température de couvertures pour le Power Cup 2. Si vous en utilisez, n'employez que des couvertures réglables et mesurez la pression à froid avant de les poser.

Usage sur piste et sur route

Le Power Cup 2 est homologué route, mais son usage reste très orienté piste. Il s'use plus vite qu'un pneu sport route et n'est pas conçu pour la pluie. Pour un usage exclusivement sur circuit, regardez le Power Slick 2, qui est un slick NHS.