Michelin Power Cup 2 en 120/70/17

Michelin Power Cup 2 avant 120/70 ZR17 : la version sculptée homologuée route du Power Slick 2 — le pneu avant conçu pour 95 % d'utilisation sur piste, sans chauffe-pneus obligatoires. Montez-le, partez de chez vous, rejoignez le circuit et attaquez. Le Power Cup 2 est dans sa fenêtre de performances dès les premiers tours.

Power Cup 2 dans la hiérarchie Michelin circuit : au-dessus du Power GP, en dessous du Power Slick 2

Le Power Cup 2 occupe une position précise dans la gamme Michelin : plus orienté piste que le Power GP, moins extrême que le Power Slick 2. Le Power GP est le pneu 50/50 route-piste — polyvalent, efficace sur les deux terrains. Le Power Cup 2 est le pneu 95 % piste — pensé pour le circuit, toléré sur route grâce à son homologation DOT. Le Power Slick 2 est la référence slick pure, sans rainure, réservée à la piste stricte. Le Power Cup 2 est exactement au bon niveau pour le pilote de trackday qui veut les performances d'un slick, l'homologation route pour les liaisons, et la liberté de ne pas dépendre de chauffe-pneus pour performer.

2CT bi-gomme et montée en température ultra-rapide : la promesse centrale du Power Cup 2

L'avant du Power Cup 2 est équipé de la technologie 2CT (Dual Compound Technology) — bi-gomme optimisant le placement des composés noir de carbone pour maximiser le grip à la fois en ligne droite et à l'angle. Mais ce qui distingue fondamentalement le Power Cup 2 de tous les autres pneus traités sur les pistes de trackday est son composant synthétique spécifique qui favorise une montée en température ultra-rapide — performances immédiates dès les premiers tours, sans chauffe-pneus obligatoires. Sur route fraîche le matin ou en première session sans couvertures chauffantes, le Power Cup 2 est déjà opérationnel là où les autres pneus piste de ce niveau exigeraient un protocole de chauffe imposé. Les chauffe-pneus restent recommandés pour atteindre le niveau de performances maximum — mais ils ne sont pas une condition sine qua non pour performer.

4 % de rainurage, épaules quasi-slick : l'architecture d'un pneu de piste homologué route

Le taux d'entaillement de 4 % à l'avant est le minimum légal pour l'homologation route DOT — c'est précisément ce qui permet au Power Cup 2 d'obtenir son statut homologué tout en maximisant la zone de contact slick sur la bande de roulement. Les rainures sont concentrées pour respecter la législation, pas pour évacuer l'eau en conditions difficiles. Les épaules sont de type quasi-slick — le grip à l'angle est directement comparable à celui d'un slick. La technologie Adaptive Casing Technology (ACT) associe ces niveaux de grip élevés à une réponse de carcasse prévisible à tous les angles d'inclinaison — précision de mise sur angle, feedback constant, stabilité en freinage.

Premium Touch Technology et première monte KTM

Les flancs du Power Cup 2 bénéficient de la Premium Touch Technology — technique de laser brevetée par Michelin qui confère aux flancs un noir profond par une géométrie spécifique qui capture la lumière. Une signature visuelle distinctive sur votre machine. Le Power Cup 2 a été adopté en première monte par KTM — une validation constructeur qui confirme le niveau de performances et la fiabilité du pneu sur les machines les plus exigeantes.

Montez le Michelin Power Cup 2 avant 120/70 ZR17 — la version sculptée homologuée route du Power Slick 2, pour le pilote de trackday qui veut des performances de slick dès les premiers tours, sans chauffe-pneus obligatoires, et la liberté de rentrer chez lui après la session.