Bridgestone Battlax Racing W01en 190/650/17

Vous cherchez le meilleur pneu pluie moto piste arrière ? Le Bridgestone Battlax Racing W01 arrière 190/650/17 est la réponse de compétition. Dimension délibérément élargie par rapport à la génération précédente (180/640), profil dérivé des pneus pluie MotoGP 2015, technologies HTSPC et ceinture monospirale aramide. Non homologué route — exclusivement conçu pour les pistes humides.

190/650 : une dimension arrière élargie pour plus de motricité sur piste mouillée

Bridgestone n'a pas simplement reconduit la dimension du W01 arrière précédent — il l'a délibérément élargie, passant de 180/640 à 190/650/17. Ce choix est un parti pris technique clair : sur piste mouillée, une empreinte arrière plus large génère une surface de contact au sol supérieure, directement traduite en motricité accrue en sortie de virage et stabilité améliorée sous accélération. Sur un superbike ou une supersport, c'est précisément la phase où le pneu arrière est le plus sollicité sous la pluie — la traction sur revêtement humide conditionne la sortie de virage, et donc le chrono. L'élargissement du W01 arrière n'est pas un choix anodin : c'est l'argument central de sa conception.

Le pneu pluie moto piste né du MotoGP — héritage direct 2015

Comme l'avant, le W01 arrière tire sa bande de roulement directement de la technologie pluie développée par Bridgestone pour les Grands Prix pluie de la saison MotoGP 2015. Profil des rainures, leur géométrie, leur orientation : tout est calibré pour évacuer l'eau à haute vitesse sur revêtement de compétition. Par rapport aux pneus pluie circuit E05z et E08z qu'il remplace, le W01 affiche une montée en température plus rapide et un gain estimé à 2 secondes au tour — à l'arrière, où la gestion thermique sous la pluie est encore plus critique qu'à l'avant sous l'effet du couple moteur.

HTSPC : rigidité uniforme et gestion thermique active sous la pluie

La technologie HTSPC (High Tensile Super Penetrated Cord) repose sur 5 filaments d'acier espacés et individuellement isolés par un revêtement en caoutchouc à conductivité thermique élevée. Double effet sur le pneu arrière : une tension égale et constante sur chaque filament pour une rigidité optimale de la carcasse sous couple moteur, et une conductivité active qui favorise une répartition uniforme de la chaleur générée. Sur un pneu pluie moto piste arrière, où la chaleur monte moins vite qu'en conditions sèches et où la piste froide et mouillée ralentit l'échauffement, le HTSPC est le mécanisme qui permet au W01 d'atteindre et de maintenir sa fenêtre de grip opérationnelle. Stabilité à haute vitesse, risque d'éruption réduit, usure régulière sur toute la durée de la session.

Ceinture monospirale aramide : grip uniforme et absorption des chocs à l'arrière

La ceinture monospirale (MS-Belt) en filaments d'aramide enroulés en continu sur toute la circonférence génère une sensation de grip uniforme sur l'ensemble de la bande de roulement arrière — sans point dur, sans variation de rigidité circonférentielle. À l'arrière, sous couple moteur sur piste mouillée, cette uniformité est critique : un pneu qui répond différemment selon la zone de contact provoque des réactions imprévisibles à la mise sur les gaz. La MS-Belt aramide supprime ce risque. Ses apports directs sur le W01 arrière : réduction du poids non suspendu, adhérence uniforme sous accélération, stabilité à haute vitesse, et absorption des chocs sur les aspérités et flaques en piste mouillée.

Bridgestone en EWC : 6 titres mondiaux, 5 consécutifs

Depuis son engagement en EWC en 2017, Bridgestone a remporté 6 titres du Championnat du Monde d'Endurance FIM-EWC, dont 5 consécutifs (2021 à 2025) — avec les équipes F.C.C. TSR Honda France, YART Yamaha Official EWC Team et Yoshimura SERT Motul. 24 Heures du Mans Moto, Bol d'Or, 8 Heures de Suzuka : les épreuves les plus exigeantes du monde pour les pneus moto arrière — couple moteur, freinages tardifs, passages répétés dans les zones humides. Le W01 arrière est le pneu pluie que ces équipes chaussent dès que la piste devient humide. Ce que Bridgestone développe et valide en EWC alimente directement le pneu pluie moto piste arrière que vous montez en trackday.

Le meilleur pneu pluie moto piste arrière disponible sur Pneumotopiste — dimension élargie 190/650, héritage MotoGP 2015, 6 titres EWC, HTSPC et ceinture aramide. Sous la pluie sur circuit, la paire W01 avant + arrière est la référence.